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有这样一辆车，它陪伴了不止一代人的成长，它长期出现在中国轿车销量排行榜前十名单里，它就是一汽-大众捷达。
6月22日，一汽-大众官方宣布：一代经典神车，落下帷幕。28年、4418287辆，随着最后一辆车下线，捷达在近而立之年停下脚步。
23日，一张送别捷达的照片流传网络，一辆走下生产线的白色捷达，头顶“No.4418287”字牌拍下最后一张定妆照。
28年441万产量，是什么成就了捷达？笔者觉得还是这要从几个标志事件说起
捷达——1984年出生在德国， 从1991年到2019年捷达深深扎根于中国，不仅以实力定义了国人对家轿的认知，更凭借历久弥新的生命力成为时代不可磨灭的“符号”。
1991年第一辆捷达下线，传奇从此开始
20世纪80年代，轿车还是距离平民百姓遥远的奢侈品。但随着改革开放的不断深入，人们对汽车的需求也越来越强烈。在这样的背景下，1991年，一汽-大众汽车有限公司在长春成立了。1991年12月，第一辆捷达Jetta轿车在长春组装下线，中国的轿车工业从此真正进入了大规模生产时代。
1991年12月5日第一辆捷达下线
为了改善捷达初期采用的CKD组装模式，一汽-大众人在捷达国产化道路上不断探求。1992年1月，一汽-大众开始进行捷达国产化试验。经过不断的尝试和测试，同年3月，捷达国产化试验车队凯旋，经过长期的道路试验及在海南的基本性能试验、可靠性试验，证明捷达完全适应中国道路条件和气候环境。
1992年6月，捷达参展第二届北京车展，随后宣布上市，捷达由此开始了走进千家万户的脚步，令汽车从不敢奢望的奢侈品变为普通百姓生活的伴侣。凭借扎实可靠的品质和亲民的价格，捷达轿车的“红色飓风”很快便席卷万千中国普通家庭，捷达普及型轿车的概念，也开始逐渐散播开来。
天下第一村“团购”250辆捷达
1993年初，一汽-大众接到了一笔订单：江苏省江阴市华西村为村民一次性购买250辆捷达轿车。这个有着“天下第一村”之称的华西村“掌门人”吴仁宝，在得知捷达轿车是最佳家用轿车时，决定为全村每家购买一辆。这一事件开创了中国改革开放后轿车进入家庭的先河，在当时的中国引起了轰动，捷达也随之成为带动中国私有车普及的历史符号。
1993年初，华西村“团购”250辆捷达轿车
1993年2月17日，第10,000辆捷达下线，短短两年时间，捷达便完成了由全部零配件进口组装生产到大规模配件国产化的过程；同年2月24日，一汽-大众首次出口的300辆捷达在大连港装船销往东南亚，一汽-大众正式进入了国际市场；1995年3月18日，在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车，这是国产轿车首次成为世界级体育大赛的专用轿车。
第10,000辆捷达下线
60万公里无大修 至今熠熠生辉
1996年初，珠海一名叫苏耀洪的出租车司机驾驶的捷达创造了“60万公里无大修”的记录，一汽-大众奖励苏耀洪师傅一辆全新的捷达轿车，并换回旧车进行研究。在没有普及手机和电脑上网的年代，“捷达轿车行驶60万公里无大修”的新闻像长了翅膀一样，从珠海飞到全国各地，全国新闻媒体争相报道，国内车坛一片震动，霎时间大江南北，口口相传，捷达皮实耐用的形象随之深入人心。在当时来说，一辆车能够实现60万公里无大修，这不仅让人惊叹，更值得深刻铭记。
1996年初，苏耀洪驾驶的捷达创造了“60万公里无大修”的记录
辉煌的记录不仅出现在出租车上，在中国汽车运动方面，捷达的开创性突破同样载入史册。1996年11月2日，在“1996珠海国际汽车赛”上，22名中国车手驾驶22辆捷达轿车参赛，并取得了优异成绩。自此，中国国产汽车实现了中国汽车运动史上，以及汽车工业史上“0”的突破。
致敬一个时代 新捷达能否讲好新故事
1997年以后，方头捷达开始慢慢淡出人们的视野，取而代之的是风靡街头的“捷达王”、时尚动感的全新捷达……但作为中国汽车史上的“常青藤”，此次谢幕并不意味着捷达传奇的终点。
未来，一汽-大众将重新唤醒它，并以JETTA的名称独立为子品牌，继续征战市场。这款被寄予了情怀的老车型能否讲好新故事？让我们拭目以待。
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