背靠全球第二大研发中心，康明斯国六技术中国首发

康明斯在2019年成立100年之际，举办了“百年康明斯至美中国行”活动，并在7月1日武汉站的活动现场全球首发了国六技术。作为拥有百年技术积淀的企业，康明斯的国六究竟都有哪些优势呢？

康明斯成立百年技术引领行业

康明斯成立百年来，一直领跑动力技术的革新，从欧二到欧六，从北美EPA2003到EPA2017，康明斯总是能够提前完成排放技术升级，满足全球最严苛的排放法规。并且在全球市场康明斯占有率也名列前茅，多年的历史积淀以及成熟技术经验，让康明斯在国六产品的开发上具有其他动力企业无法比拟的先天优势。

再说回国内，目前康明斯中国已经拥有了仅次于美国的第二大研发中心—东亚研发中心，而强大的技术支撑让康明斯中国的制造研发能力达到了世界级水平，例如最新研发的Z14发动机，其具有完全自主的技术，并且成为首款通过欧六D认证的国产发动机，这不仅代表着康明斯中国世界级的制造研发能力，更证明了康明斯中国已经具有服务全球客户的强大实力。

非EGR技术提升发动机可靠性

康明斯自2005年启动开发欧六技术，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技术路线，并于2013年批量投入包括中国在内的全球市场。2015年，康明斯在燃烧技术和控制技术升级后，决定在国六阶段不采用EGR系统，且同样能满足国六B阶段和欧六D阶段的标准。

去除EGR系统，到底有什么好处呢？首先，可以降低EGR失效风险，降低零部件损坏率，从而提升出勤率；其次降低硫酸腐蚀及DOC和DPF的堵塞；同时可以降低DPF再生次数，延长DPF使用寿命；还能降低冷却系统热损失，且无需颗粒物传感器，进而降低运营成本；还有重要的一点，就是降低对整车冷却能力的要求，也降低了维修复杂度。采用非EGR结构设计，使康明斯国六发动机具备结构简单、高效、且更具性价比等特点。

排放技术统一满足5-10年排放升级

除了在机器本身进行技术升级外，康明斯还对后处理进行了全面优化，针对商用车的市场需求推出了单筒式后处理系统、单筒式U型后处理系统以及U型后处理系统，技术的一致性可让后处理系统发挥出最大效果，尾气中氮氧化合物(NOx)、颗粒物(PM)的转化率可高达达96-99%，直接满足最严苛的国六b排放标准，真正实现了排放标准一步到位，满足用户未来5-10年的排放升级需求。

AMT系统登场匹配成熟技术可靠

国六阶段，康明斯可为客户提供整套的动力传动系统解决方案，包括带AMT自动变速箱的动力总成。在本次的巡展上，康明斯展出了Z14发动机+伊顿康明斯自动变速箱的动力总成，据了解，这套动力系统在欧洲市场已有多年的运用经验，国六时代这套方案也将正式登陆中国市场。

对于目前国内市场来说，系统化的动力匹配一直是个难解决的问题，A家的发动机+B家的AMT变速箱，技术和系统很难实现较高的匹配性，导致用户在使用中各种问题层出不穷，而康明斯发动机+伊顿康明斯AMT变速箱的解决方案则让所有问题迎刃而解，技术一致性可有效保证动力系统的匹配，提升可靠性。

动力覆盖广泛国六就是要一起666

康明斯在进入中国市场30余年里，先后成立了东风康明斯、西安康明斯、福田康明斯、重庆康明斯、安徽康明斯、广西康明斯6家合资企业，可谓是遍地开花。而此次国六技术的全面升级，也意味着康明斯中国体系已完成了国六产品的全面布局，动力实现了2.8L-14L全面覆盖，国六就是要一起666。

升级后的国六产品拥有更高的比功率以及更大的低速扭矩，降低燃油消耗的同时，也可以延长发动机的使用寿命。新增4款全新国六发动机平台，其中Z14最大功率可以达到600马力，最大扭矩达到2750牛米；采用更先进的涡轮增压系统，提升进气效率与动力性能。

编后语：

众多技术都选择在中国首发，康明斯对中国市场的重视不言而喻，可以说，康明斯国六产品发布后，不仅仅给国内用户带来了更具价值的产品，也在业内立起标杆，未来，以其为代表的发动机厂商将继续驱动国内商用车前进的脚步，车轮滚滚，一往无前。

文章由易车号作者提供