退出中国市场的铃木，还有热度吗？

关于去年铃木汽车与长安“分手”，退出中国市场的事儿，笔者一直觉得蛮可惜的。

话说作为最早的那一批进入国内市场的日本汽车公司，铃木在华也有三十载了。羚羊、雨燕、天语SX4，哪个拿出来都是能打的选手。但可能是经营的锅，亦或是产品更新速度过慢，铃木在国内市场的最后几年逐渐消沉了。但论吃透中国市场，铃木旗下似乎从不缺好车。

那么离开中国市场一年的铃木汽车，还有热度吗？答案就在二手车市场。

简单看一眼二手车市场，铃木当年几款热销车型不光保有量大，还挺保值的。毕竟铃木宣布退出国内市场，但售后还在，车主完全不用担心车坏了没处修的问题。再者，铃木系列的车型出了名的好养活抗折腾，这方面一直都不是什么问题。

而最近，笔者的同事买了一台天语SX4。

这台车也算是铃木旗下的一款“神车”了。从2007年初上市以来，月均5000台左右的销量轻松加愉快，虽然不是铃木旗下最畅销的车型，但也绝对不差了。在当年，跨界车的概念刚刚兴起，SX4也算是开创了跨界车的先河，所以卖的好也是有原因的了。

而可能有很多车主都不知道，SX4车型是铃木和菲亚特共同研发的一款车型。在欧洲，这款车是贴着菲亚特车标的，叫“Sedici”。

而有趣的是，在SX4发布后的一年，铃木还用SX4去征战了世界汽车拉力锦标赛(WRC)。虽然最后由于赛事变更规则而退赛，但是当年铃木的势头着实够猛。

但赛道终究是赛道，改装后的赛道车型是不可能民用的，SX4终究是要走出来的。

当你觉得轿车底盘低，通过性差，没有乐趣的时候，而纯正越野车舒适型差的时候，SX4就是你最好的选择了。虽然SX4外表看上去像个紧凑级两厢车型，但是却配备了越野车的通过性和底盘。而作为一款小型车，空间却非常之大，这就很愉快了。

但是后来的事情大家也知道了，铃木这个品牌最为人所诟病的是什么？产品更新慢，车长的总像上个世纪的产物。从2007年卖到2012年，完全不改款，而同期以哈弗H6为代表的10万元左右的国产SUV纷纷出现，SX4的竞争力一下子就掉到了谷底，这才想起来改款换代。

但市场早已不是几年前的市场了，竞争对手的产品个个精彩强劲，SX4的竞争力一落千丈，而铃木方面更像被人下了“降头”，弄出什么三厢版的天语SX4，简直尴尬。

而如今的SX4，可能只活在一些老车主的记忆中和二手车市场了。作为旨在为人们提供方便的交通工具，SX4确实是称职的。虽然时代在进步，但经典依旧是经典；不论是征战WRC的辉煌，还是乔治亚罗设计师的神来之笔，汇成一句话：

“7个油，4万块，贼好开！”

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