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前几天，小鹏汽车推出了新款小鹏汽车G3,新车有401km和520km两种续航版本，共6款车型，补贴后售价区间为14.38-19.68万元。520km的续航里程非常强悍，新款小鹏汽车G3绝对是一款性价比较高的电动车型。刚推出新车的小鹏汽车也一脸幸福等着接受夸奖呢，不料，小鹏汽车等来的却是车主集体维权要退车，这是怎么回事呢？
原来，维权的是小鹏汽车G3的老车主。上一代的小鹏汽车G3于2018年12月12日正式上市，最大续航里程为365km，与现在推出的新款仅相隔7个月的时间。而许多小鹏老用户表示，自己买的小鹏汽车G3是提前定车并苦等300多天才提到车，而提出不过几个月，高续航版本就横空出世；一位刚提车的车主表示：升级换代很正常。但是隐瞒要升级换代，把旧款卖给我们就不对。7.9号订车，7.10号就出新款。贵2000块，多180公里续航，升级刹车，助力等等。谁心里好受？明摆着受骗了。
大家都知道，电动汽车的是没有发动机的，续航电池就是电动汽车的核心部件。换个思路，就相当于你买了1.5T发动机车型，厂家却给了你一台1.0T的车，老车主心情郁闷是可以理解的，小鹏汽车的董事长何小鹏也受到巨大的压力，回应称，对所有老款G3车主进行道歉，并额外对老款G3车主进行3年内增换购小鹏任意一款车型享受一万元额外专属补贴的补偿。
然而，小鹏汽车的回应并没有得到老车主的理解，各地的小鹏汽车服务中心陆续出现前来维权的老车主，还有大量老车主赶赴小鹏汽车总部维权，“小鹏汽车，欺骗消费者，我要520续航里程，我要同样的钱买同样的车”，“小鹏汽车欺诈销售，侵犯消费者合法权益”，“欺诈销售，退一赔三！小鹏挥手，粉丝变狗！电池虚标，骗补坑粉！”，“鹏友跟小鹏讲情怀，小鹏把鹏友当傻X”“粉丝即白鼠，过河就拆桥”，“欺诈车主”，“骗取补贴”，“要求退车”“续航虚假”、“车漆薄如纸”、“谁买谁后悔”等标语随处可见，老车主怒了，小鹏汽车火了。
小鹏汽车的一次产品升级，却换来这样的结果，这估计是小鹏汽车始料未及的事情。要怪，也只能怪小鹏汽车太年轻，小鹏汽车2014年成立，但2017年10月12日小鹏汽车首款量产车型正式下线，2018年1月首次交付39辆新车，距今也只有不到两年的时间。有网友吐槽，小鹏汽车是把汽车当手机卖，比较都是用电池的，电子产品的换代本来就快。但即使是手机，也很少像小鹏汽车这样短时间内的大幅升级换代，一般会经历刚上市的抢购，一段时间的稳定，以及降价迎接换代等几个阶段。小鹏汽车的成长之路还很长。
站在小鹏汽车的立场上讲，小鹏汽车大概只想把产品做好，给客户更好的，然后小鹏汽车却忽视了另一个重要的东西，那就是老用户的体验问题。打个不恰当的比喻，你去小摊上买东西，摊贩把东西夸的天花乱坠，却把有瑕疵的产品优先卖给你，因为没有瑕疵的产品留在手上不愁卖。你的邻居用一样的价格却买到了更好的东西，下次碰上这个摊贩卖东西，你肯定不愿再次购买，因为你也不知道摊贩那件商品是最划算的。但摊贩却不在乎，因为他是流动的，这里的人不信任，再去别的地方卖，不用考虑老用户。
但如果是一个百年老店，店主自然要考虑回头客，哪怕这次你不买，或者这单没利润，也不能给客户不好的体验。汽车行业发展已经超过百年，“开不坏的丰田”助力丰田品牌畅销全球，极低的故障率就是用户的最佳体验，即使二手丰田，也是被抢购的商品。耐用性极高的大众是最受中国消费者喜爱的品牌，零几年的大众车型满大街跑。“买发动机送车的本田”旗下有保值率最高的飞度。日产汽车旗下刚刚停产的经典轩逸，销售长达13年累计销量超过138万辆，经久不衰。那些不忽视老用户的感受的品牌，也都是保值率很高的品牌。
有些人可能觉得汽车保值率跟自己无关，但你要知道，保值率本身就是汽车使用过程中的用车体验、故障率、养车费率、品牌价值等问题的综合体现，而这些问题是任何车主都无法完全忽视的。任何广告宣传也不如老车主甚至二手车主的口碑更有效。
有很多企业盛极一时却销声匿迹，就是因为没有后续的口碑支持。一时的好不叫好，一直好才是好，也希望小鹏汽车能处理好这次维权事件，做一家一家产品好，口碑好的造车新势力。
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