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如今,300Km/h的极速对于高性能摩托车来说不算什么难事儿,不过对于60年前的人们来说,如果不是Moto Guzzi V8的出现,估计很难想象会有一辆摩托车能把285Km/h极速记录保持30年。
Moto Guzzi V8由天才设计师Otto Cilindri设计。它把一台V8发动机安装在了摩托车上,这在当时绝对是很疯狂、脑洞很大的想法。
当时V8发动机主要用在汽车上,所以想要实现这个想法就要尽可能的缩小V8发动机的体积,如果你认真的看一下,会发现这台发动机是这么的“迷你”,而也正是因为发动机体积的缩小,Moto Guzzi V8的生产难度以及故障率都显著增高。
Moto Guzzi V8使用一台排量500cc的四冲程水冷V8发动机,采用双顶置凸轮轴结构,最大输出58kW@12000rpm。
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而为了符合空气力学和包裹发动机,该车外型采用了超大的透明导流罩,以及全包围的带气道覆盖件,这对后世的超级摩托影响巨大。
不过可惜的是,当时的轮胎、悬挂以及制动技术水平远跟不上这么强大的动力。这使得驾驶它参赛变的非常危险。Fergus Anderson在摩德纳的处女跑就发生了事故,而Bill Lomas则在1956年的塞尼加利亚大奖赛头部受伤。
曲轴损坏、过热等问题让人头疼不已,到了1957年的时候已经没有车手去愿意骑上Moto Guzzi V8去比赛了,再加上高昂的成本,所以Moto Guzzi V8也就在1957赛季退赛了。
Moto Guzzi V8只是在历史的长河中昙花一现,却惊艳了世人。假设当时的技术水平更高一些的话,它也许能够斩获更多荣誉,当然这些都是后话了。
虽然Moto Guzzi V8已经尘封在历史的烟尘中,但它带来的极具革命性的创造对摩托车的发展却有着深远的影响,所以“十大最伟大摩托车之一“的称号它当之无愧。
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