新平台9成新设计，新极光能否带领捷豹路虎回归昔日荣光？

前几年，捷豹路虎在中国二线豪华品牌之中尚且是领军人物，但如今捷豹路虎的销量表现却持续低迷。尤其是在2018年由于英国脱欧、国际贸易摩擦等问题，造成了捷豹路虎较大创伤。根据相关数据显示：2018年全年捷豹路虎的全球销量为592708辆，同比下降4.6%；其中中国市场累计销量不足11.5万辆、同比下降约21.6%。

PP100垫底，质量成捷豹路虎痛点

销量的走低是直接导致捷豹路虎40.6亿美元巨额亏损的重要原因之一，为此捷豹路虎不得不暂时性关闭在英国的工厂，并为了节约运营成本进行裁员。而在中国市场，捷豹路虎销量走低更多的还是开始于其由纯进口品牌转化为合资品牌后，国产车型的用料及制作工艺大幅下降，以及大量的召回事件及不够完善的售后，使其被频繁被吐槽、形象严重受损。此外不久前美国J.D.Power发布了2019年新车质量研究报告，捷豹和路虎分别以123、130的PP100指数继续垫底。

在这样的背景下，捷豹路虎“质量差”逐渐成为了消费者心目中的固有印象。对于一家车企而言，这是非常致命的。为此，捷豹路虎终于决定展开行动，为其质量挽回“颜面”。率先开始的，就是曾经风靡一时的路虎极光。

新极光运用新平台，全面升级

根据相关媒体报道：在2019年6月1日，全新路虎极光已经以35.9万元的价格开启了预售，并计划在7月底正式上市，新款的路虎极光还是颇有看点的。

首先是外观到内饰大面积对路虎星脉进行了“复刻”，虽然星脉的销量不算高，但其颜值还是颇受认可。此外新款极光的尺寸相比老款车型有所增加，它的长宽高分别为：4371mm、1904mm、1649mm，轴距为2681mm。通常路虎极光常常被拿来与奔驰GLC、宝马X3等中型SUV做对比，但明显路虎极光的尺寸并不吃香，此外它的后排空间是其一大短板。在新款的路虎极光身上，尺寸并没有增加太多，因此这一问题或许并不能得到很好的解决。

以往在动力总成方面，捷豹路虎受到了较多质疑，尤其是在变速器方面。新款路虎极光首次使用了由捷豹路虎自主研发的PTA豪华横置发动机平台、Ingenium2.0T发动机。这台发动机最大马力249Ps、峰值扭矩为365N.m，传动方面与之匹配的是9速手自一体变速器，并配备了48V MHEV轻混系统，这将带来更高的燃油经济性。虽说新款路虎极光对动力系统进行了改善，但它实际的动力表现与质量究竟如何，还需要市场进行检验。

PTA标准新高，新极光将影响后续产品

新的平台为新款路虎极光带来了更为精密的制造工艺，据捷豹路虎方面称：新款路虎极光车身99.9%的零部件均是全新设计，车身大量采用了铝、镁合金、复合材料等，车身强度相比现款加强了13%。新款路虎极光在2019年C-NCAP上还以94分的成绩获得了5星评定。因此在安全方面，新款路虎极光应当有着不错的造诣。此外它还采用了先进的激光焊接技术，将车身覆盖件之间的缝隙缩小了42%、风阻、风噪降低10%。

在高度自动化的工厂中，PTA豪华横置发动机平台还拥有诸如透视引擎盖、5屏联动、捷豹路虎第二代360°全地形等先进科技技术。可以看得出，为了挽回市场捷豹路虎此次的确做出了较大努力。而新款路虎极光作为PTA豪华横置发动机平台首次量产的产品，它的质量及口碑将很大程度上对捷豹路虎后续在同平台上生产的产品产生影响。

如今从二线豪华品牌各自的销量来看，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃处于领先状态；在2019年6月，捷豹路虎的销量环比上涨了23%并实现两个月稳步增长，但相比于其昔日的辉煌以及豪华品牌逆势上涨的大环境下，捷豹路虎的表现还远远不够。如果以新款极光为代表、采用新平台的产品陆续上市，并真实的保障质量的稳定，相信这个曾经以英伦豪华风范著称的品牌，还是有望回归。

结语：目前就捷豹路虎方面透露的信息来看，运用全新标准生产的新款路虎极光的确拥有焕然一新的面貌。至于新车能否改善捷豹路虎的质量形象，这并不是一朝一夕的，毕竟新车品质究竟如何还是个未知数。