宝沃汽车半年逆市大涨87% 汽车新零售”有何硬核实力？

2019年的半年大考,几乎可以用“愁云惨雾”来形容。车市半年销量整体下滑10%,陷入中国汽车业有史以来的“最低潮”。

在公布了年度目标的十几家车企中,仅有广汽本田和一汽丰田两家刚刚过了50%的“及格线”,其余将近半数企业的完成率都在40%以下,形势相当惨淡。

事实上,从今年1月开始,国家已经连续密集出台了多项刺激汽车消费的政策,包括推动老旧汽车报废更新、优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、放宽皮卡车进城限制、促进二手车交易、优化限购城市车辆限购管理等措施。

不过,政策的刺激效果也许还没那么快在终端市场反映。

但在上半年的车市中,有一家车企凭借极具争议性的“汽车新零售”模式,拿到了一张异常亮眼的半年成绩单。那就是神州入主之后的宝沃汽车。

乘联会最新数据显示,今年上半年,宝沃汽车一共售出了3.04万辆汽车,同比大涨86.82%。相对于去年全年3.29万辆的总销量,几乎可以断定,宝沃汽车今年的总销量将较去年至少有着三位数的增幅。

今年年初,宝沃汽车与神州优车联手推出的“汽车新零售”模式,一直备受质疑,甚至被认为只是噱头而已。然而,宝沃汽车交出的这份半年成绩单,不仅是对质疑者的最好回应,同时也力证了“汽车新零售”将是疏通车市的沉疴,重新让车市焕发活力的最有效手段之一。

众所周知,“库存高企”是今年上半年车市的一大关键词。多少经销商因库存压力而亏损重重,甚至破产,从而也让厂家和经销商之间的矛盾日益恶化。

在“汽车新零售”模式之下,宝沃的经销商今年却显得相当轻松。因为他们再也没有库存的压力。事关“产销分离”之后,主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务,而新零售平台则在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能。

首先,宝沃汽车提出“不压库”“零库存”的做法,在全国建立35大前置仓,无缝支持经销商即卖即提;其次,“千城万店”的渠道下沉计划,更将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点。这样一来,不仅能大幅降低经销商的建店成本,为经销商减负的同时,也将能更加贴近消费者。

“在新零售的模式下,我们今年上半年卖车的压力相比起其他经销商,果然少多了!而且厂家也不断在金融服务、增加客流量等方面给予了我们大力的支持。我们感觉跟消费者的接触点更多,车更好卖了。”宝沃汽车一家经销商兴奋地说道。

事实上,“汽车新零售”除了对销售端的赋能之外,也能极大提高消费端的积极性。例如今年以来有关售后服务、汽车三包政策等方面的事件层出不穷,这背后无非都是现行4S模式之下大多数经销商的售后服务政策,无法解决消费者购车时的“痛点”所造成。

为此,神州宝沃推行的这场新零售革命,让消费者享有“最低1成首付提车”、“3天免费深度试驾”、“90天无理由退车”等行业创新的服务,同时借助神州优车覆盖全国的"租车+专车"汽车共享网络,让消费者实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。

最近,宝沃汽车联手神州租车开启的“免费试驾”, 打出“人人都可以免费开一天”的口号,让更多的消费者再体验“汽车新零售”带来的“甜头”。大多数试驾完的消费者都直呼:“宝沃这次免费给我们开一天的体验真的太爽了!我们在深度试驾完之后,对宝沃汽车的质量也更放心了。”

毫无疑问,神州宝沃力推的这场“汽车新零售”变革,为上半年萎靡的车市增添了不少亮色,而宝沃汽车也藉此得到了“重生”。同时我们也可以看到,随着越来越多后来者入局汽车新零售,神州宝沃作为先行者,也将为他们提供宝贵的实战经验,为行业的良性发展作出贡献。