减速带对汽车究竟有多大伤害？

现在很多地方都设置了减速带

一来可以让驾驶员控制车速

二来可以保证行人的安全

比如说小区、学校、停车场等

人流量较大的地方

减速带的作用通常是

让车主在经过马路时降低速度

缓慢通过

以免造成交通事故

但如果以很快的速度压过减速带

那车辆的颠簸感就很强

虽说一次两次的不会把车子颠坏

长此以往

就会对车辆造成不可逆的伤害

大家平时是不是也是这么过减速带的？

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车身倾斜通过减速带

很多车友认为车子倾斜着通过减速带

车身弹跳没有那么大

损害就会比较小

其实车身斜着通过

车身左右摇摆幅度大一些

也比较容易造成左右悬挂受力不均

损害悬挂系统

对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架)

都会产生更大的折损消耗

车身单边通过减速

不少车主都有这样的一个习惯

看到减速带的长度并没有覆盖整条马路

就会采用单侧两轮的方式轧过减速带

这样一来

冲击力全部由一侧承担

时间长了

悬挂容易错位、变形

四轮定位会出问题、轮胎也会磨损！

如果以前经常这么做的朋友

建议及时做四轮定位！

快速通过减速带

还有的车友会选择快速通过减速带

尤其是底盘比较高的车

这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力

悬挂收缩后向下回弹幅度较大

如果减速带高、车速又快

就对车的悬挂冲击力过大

还会发生“磕”底盘的现象

减速带是完整的还好

如果减速带已经破损了

只剩下固定减速带的钉子

快速通过的时候有可能会扎进轮胎

造成爆胎的情况发生

踩着刹车过减速带

刹车减速时会造成车身重心前移

如果踩着刹车过减速带

那就是将车身重量全部压在前轮上

会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩

不仅对避震器损伤很大

也无法缓解震动

那么该如何过减速带呢？

　两个轮子同时过减速带　

保持两个轮子一起过减速带

左右车轮同时接触减速带

可以将冲击力平衡在两边轮胎上

使左右两侧的悬架系统受力平衡

最大限度减少伤害

坐在车里面有可能稍微要更颠一点

但车子会从比较大的伤害一下减得很小

算是比较好的平衡

　合理利用刹车油门　

在车轮准备通过减速带前要放开刹车

这样车辆中心会后移

释放前避震的负荷

让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击

当前轮通过减速带

即减速带位于车辆中间部位时

先不要着急给油前进

等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后

再缓慢线性给油继续开

大家平时都是怎么过减速带的？

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（图片来自网络)