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常听玩越野的人说起SUV的三把锁，你知道是什么吗？越野车的三把锁是指前桥、中央和后桥的三个差速锁，俗称三把锁。要说差速锁，我们就要先介绍差速器。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，能够使车辆的左右或者前后驱动轮实现以不同转速转动的机构。
汽车在转弯时，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧。各个轮胎的滚动半径实际上不可能相等。如果你的车上没有差速器，两个车轮以同一转速旋转，在转弯时，车轮必然出现边滚动边滑动现象，将会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗。为了保证两侧轮胎始终处于纯滚动状态，要通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮，使它们可用不同速度旋转，让车辆在转弯时候内外轮有轮速差。
如果你的车上没有差速器，两个车轮以同一转速旋转，在转弯时，车轮必然出现边滚动边滑动现象，将会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗。为了保证两侧轮胎始终处于纯滚动状态，要通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮，使它们可用不同速度旋转，让车辆在转弯时候内外轮有轮速差。
不过有了差速器也会出现问题，因为差速器允许车轮以不同转速转动，所以在泥泞等路面，当一个车轮打滑时，动力就会全部消耗在飞快转动的打滑车轮上，导致其他车轮失去动力，车完全被困动不了。即便你猛踩油门，也只能使低附着力的一侧车轮空转，而对侧的车轮则因为驱动力不足而无法前进。
为了避免车辆在走烂路时发生这种差速器帮倒忙的情况，就有了差速锁的诞生。差速锁可以在车轮失去附着力时让差速器减弱或失去作用，将动力平均分配到车轮上，以帮助车辆摆脱困境。三把锁同时开启之后，四个车轮将保持同转速运转，越野过程中只要有一个车轮有抓地力，其他三个轮胎失去动力的情况下，亦可以脱困。
中央差速锁：中央差速锁的作用，是可以使前后轴转速相同，如果出现单一车轮打滑情况，中央差速锁是有作用的。当然，中央差速锁只有在路面情况轻微不少的情况下有作用，如果是交叉轴或者炮弹坑，那就没有用了。可以说中央差速锁的作用，并不是特别的大。
后桥差速锁的作用是让你后面两个轮子和前轴的转速相同，如果说你的后轮只有一个轮子在抓地，那么这种情况下，后桥差速锁的作用就显现出来了。就比如上面所说到的交叉轴或者炮弹坑，即便是有一侧悬空，还是有足够的动力让车前进。
前桥差速锁的作用就是能让车子的所有轮胎，都获得相同的动力，很多老司机都清楚，如果你的车子一侧完全悬空，那么前桥差速锁的作用就体现出来了。
这三把差速锁组成了一台性能强悍的越野车，其实对于我们普通越野族来说，有中央和桥桥差速锁一般就足够了，但是切记，三个差速锁同时使用的话，只能直线行驶，如果强行转弯，会对轮胎和车轴造成严重损害。
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