通用自动化驾驶之路受阻，Cruise商业化推迟

2019年已过半，而通用旗下自动驾驶公司Cruise却并不开心，他们计划于2019年底在城市道路大规模部署自动驾驶汽车的计划几乎已经落空。其根本原因在于Cruise自动驾驶汽车部门遇到一些技术难题，比如车辆在识别移动物体方面存在的问题，当下Cruise自动驾驶汽车仍无法准确识别路上的物体是处于移动还是静止状态，即自动驾驶车辆在途经一排停放的摩托车和自行车时，会犹豫是否应该停下。Cruise的自动驾驶软件有时也无法识别行人，或者会错误地识别到根本不存在的自行车，并导致车辆突然刹车。类似问题还有不少，可见自动驾驶是一个艰难的技术挑战，而且要比许多人预期的还要更难。

  参与路试的通用雪佛兰 Bolt无人驾驶试验车

“安全”是自动驾驶汽车能否最终上路的黄金标准、是一切的先决条件，如果不能让自动驾驶技术绝对安全，那么这项技术就不可能全面民用化。2018年优步（Uber）的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州造成一名过路行人死亡，而大名鼎鼎的特斯拉至少三名客户在使用其自动驾驶系统时死于交通事故中，可见Cruise所遇到的技术难题其自动驾驶竞争对手Waymo、Uber和Lyft同样会遇到。

  Cruise的三位联合创始人

通用于2016年收购Cruise后，一直被被外界视为自动驾驶汽车领域的领导者，业界普遍认为Cruise自动驾驶汽车能先于竞争对手安全上路，可2019年底在城市道路大规模部署的计划落空，带给Cruise的压力日益巨大。利好的消息是Cruise账面上足够有钱，Cruise被通用汽车收购后，2016年日本软银和本田汽车等公司向其投资约30亿美元，2017年Cruise获得了72.5亿美元的资本投资，10月份获得本田投资之后估值146亿美元，去年5月，Cruise再次获得了新一轮11.5亿美元的融资，使估值达到190亿美元，这些资金目前能支撑Cruise坚定走下去。当然，正如通用汽车总裁丹-阿曼（Dan Ammann）所说，“开发自动驾驶汽车可以比人类驾驶员更安全地在城市道路中行驶，这是我们这一代人面临的工程挑战，这样的项目最终需要多年以及数十亿美元的投入才有可能实现。”

自动驾驶汽车好处多多，这也是不少大公司都会在自动驾驶汽车上投入大量资金的原因。自动驾驶可以通过从等式中消除驾驶员误差来大规模减少交通事故；理想地控制自主车辆的人工智能计算机不会受到诸如挫折或攻击等人类情绪的影响，会基于实时驾驶环境做出逻辑决策；而且预计自动驾驶汽车可以减少拥堵并改善交通流量，预计可将燃油消耗降低40％。

自动驾驶技术的全面民用化任重而道远，需要数十年和大量资金投入，而道路环境复杂，驾驶行为没那么规范又进一步加大了技术难度。虽然现阶段自动驾驶还有很多需要改进的地方，可一旦成功，在人类科技史上将书写浓墨重彩的一笔。通用现阶段面临巨大挑战，也肩负责任，相信在不久的将来这项技术最终能走向成熟，为人类出行带来翻天覆地的变化，而这个过程希望不要太长。