共享汽车会不会沦为小黄车的下场？

随着共享经济的日渐升温，共享汽车已经成为一种新的出行方式。这种出行方式相比打车更为划算，同时还不用考虑养车、停车的问题，这样的出行方式越来越受年轻人的喜爱。

可以说，共享汽车改变了我们的生活。大家也只需要在手机上安装一个app即可完成租、还车，操作十分方便。目前，国内也有不少共享汽车的品牌，例如：GoFun、EVCARD、TOGO等。

不过在共享汽车大批量涌入市场后，却出现了另一番景象。共享汽车行业并没有迎来大家所期盼的景象。盈利问题、车辆卫生体验问题、停车问题困扰着行业发展。事实上，共享汽车的发展遭到大家的质疑，其中最重要的就是盈利问题。对此，有专业人士更是打趣“共享汽车养活了周围一圈企业，但唯独自己活的不太好。”这句话看似是玩笑话，实则揭露了行业发展的举步维艰。

虽然在2017-2018年共享汽车企业获得了不少融资，但一些小公司也逃不过洗牌的命运。2017-2018年间，倒闭解散的共享汽车公司有友友用车、EZZY、北京易卡绿色汽车租赁公司、麻瓜出行等等。不少的共享汽车公司在共享时代的浪潮中被洗牌出局。

目前共享汽车“玩家”里面主要可以分为三大阵营，一是车企旗下的推出的共享出行平台，二是租车公司推出的分时租赁业务，三便是以途歌为首的互联网背景的共享汽车公司。目前来看，解散和倒闭的共享汽车多为互联网创业的共享汽车公司。

倒闭的原因也很简单，汽车的成本高，不仅需要庞大的资金支持，还需要持续的运营以及技术的支持。这样一来就限制了共享汽车公司的产品投放少，用户体验差的原因。

当然这绝不仅仅是中国共享汽车遇到的问题，在全球做分时租赁的巨头如戴姆勒的Car2go，Autolib同样没有达到盈亏平衡。

共享汽车作为一项新生事物从一开始就受到了社会的广泛关注，但在发展过程中困难重重，共享汽车作为一项烧钱很快、赢利很慢的产业，本身就困难重重。在资本寒冬下，寒意入侵或成为压死骆驼的最后一根稻草。这也集中暴露出了在资本环境下，企业自身存在的发展与自救问题。所以，对于共享汽车行业来说，资本寒冬更能考验一个企业是否存在自我生长的能力。寒冬过后，竞争或许才真正开始。