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每个月初，各大车企都会公布上个月的销量情况。基本上，只要该车企的公关传播部门不是条咸鱼，那么车企主动对外发布的销量快讯，都是形势一片大好，各种增长，基本见不到车企主动对外发文说销量大跌的。
在车市行情一片大好的时候，你好我好大家好，销量都增长，自然是皆大欢喜。
但是目前车市极其低迷，很多车企的销量数据都不好看。但从传播角度来看，“报喜不报忧”是原则，于是各大车企就绞尽脑汁，玩起了文字游戏，“销量快报”花式表演开始。
Q1.月度销量同比下跌怎么办？
A：1.看累计销量是否增长；2.看环比是否增长；3.看新能源车型是否增长；4.看旗下车型是否有某几款增长。5.拿集团销量数据凑数。
总之，要找出有增长的数据，把增长的部分作为重点，大书特书，并且要回避下跌的部分。
举例：比亚迪今年累计销售16.2万辆新能源汽车 同比增长73.17%
比亚迪今年7月共销售新车30985辆，同比下降16.96%。今年累计销售新车为259057辆，同比降低1.05%。7月比亚迪共销售新能源车16567辆，同比下降11.84%，其中乘用车16010辆，包括9515辆纯电动车型和6495辆插电式混合动力车型；销量燃油车14418辆，同比下降22.16%。
从数据来看，比亚迪月销无论是同比、环比都是负增长，累计同比也是负增长，连新能源车型月销也同比环比负增长。怎么办？？
解决办法：那就拿新能源车型1-7月的累计数据说话，1-7月，比亚迪新能源车型累计销量162,220辆，去年累计销售93677辆新能源汽车，同比增长73.17%。比亚迪新能源车型的累计销量增长数据还是很可观，很好看的。
集团数据凑数这块，最典型的就是奇瑞了，奇瑞已经多年都只公布奇瑞集团销量数据了。把各个子品牌，包括合资品牌，商用车数据都放到一起公布。
总数据不好看了，我可以拿旗下某品牌数据来说话，总能找到亮点。比如奇瑞集团数据不好看，那我那旗下自主品牌数据；自主品牌数据总体不好，那我就拿捷途品牌的表现说话。
Q2.同比、累计、环比、车型等各种数据都不好看，怎么办？
A.1.自身数据不好看，那么对比其他品牌，比别人好我就是胜利；2.行业数据对比，如果跌幅跑赢大市，就是胜利；3.拿市场份额说话，市场份额提升也是胜利；4.拿出口数据说话。
举例：吉利汽车7月销量逆势增长达91375辆，四大细分市场称王稳居中国品牌第一！
吉利汽车7月份销量91375台，同比下跌24%，但环比增长约1%；累计销量743055台，同比下跌16%。
车型数据也并不好看，老车型同比去年同期，大都下滑20%以上，多数腰斩。连一向稳健的帝豪、博越也未能保持稳健。
解决办法：1.环比增长1%也是涨，可以说逆势增长；2.比其他中国品牌销量高，可以宣传自主第一、自主销量冠军；3.部分车型在细分市场销量表现不错，传播细分市场第一；4.2019前5个月的市场份额有所提升，可以对外说市场份额提升；5.出口数据增长，拿出口说话；6.新能源车型市场表现及份额提升明显……
吉利盘子大，要想找到好看的数据，还是比较容易的。
Q3.所有数据都是跌，咋办？
A.1.看跌幅是否缩窄，如果跌幅环比缩小，那可以说销量企稳回暖；2.给自己找个台阶，讲企业不给经销商压库，讲企业构建和谐主机厂与经销商共生共存关系。
举例：终端信心增强,长安福特7月业绩创新高
8月2日，长安福特7月销量数据出炉，全系产品的批售销量21,086台，环比增长9.1%；但同比去年，7月下跌幅度达36.2%，累计下跌幅度更是高达63.7%。
长安福特销量绝对值和增速是不好看，但7月份是长安福特年内首度环比止跌反升，且同比跌幅从上半年的60%多，缩窄到36%，跌幅大大缩窄。且也是今年内首次单月批售数据超过零售，这说明终端信心增强。
解决办法：1.讲跌幅缩窄，触底反弹；2.讲去库存效果好，终端信心提升；3.将构建健康经销商体系，提升经销商盈利，不压库。
Q4.无论怎么样，数据都没有亮点了，咋办？
A.不好看的数据一笔带过，甚至不提；主讲企业战略调整，讲企业在蓄势，讲企业将发力什么什么方向，讲企业将推出什么新车型，讲前景。说白了就是避重就轻，画大饼。
车市低迷大环境下，很多3/4线车企一地鸡毛，数据没法看。那怎么办？只能讲讲规划，讲发力新能源，再不行讲发力氢燃料电池、自动驾驶，讲后续还有啥新车型……反正对外宣传的意思是，企业前景光明，前途大大的……这个具体就不点名了……
当然了，也不是所有品牌都花式作秀，有些品牌就比较光棍，比如马自达、江淮等，跌就是跌，不否认……
大环境不好，车企日子都不太好过，都不容易。熬过去，就有希望……
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