三方联合，多方共赢，陆风车企的新展望

8月16日，江西南昌，在多家媒体的见证下，由江铃集团，长安汽车，爱驰汽车三家重新联合组成的新江铃控股正式在大众面前亮相。

这次联合，不只是表面三家企业实现合作这么简单。更为重要的是，这是国内首个由造车新势力主导的央企、地方国企和民营企业三方混改试点项目。对于国内的车企合作，可以说是具有里程碑式的参考意义。

有关这次合作，其实三方已经商榷已久。在此之前三方便已经达成了关于江铃控股的合资合作协议，并且于早在今年的7月26日便完成了对新江铃控股的工商变更。旨在在品牌、市场以及电动化、信息化、智能化等核心技术上展开创新探索，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系。

乍一听这个目标多数人可能会觉得这是夸下了海口，但当我们稍稍深入了解一下这几家企业，你便能了解到，他们确实是有资本去实现这一目标的。

江铃汽车集团有限公司的实力有目共睹，即便是在行情不景气的2018年，仍能实现整车了销售超40万辆，年营业额超1000亿人民币的壮举。同年还名列了中国制造业企业500强第88位，中国企业500强第205位。合作共赢是江铃汽车一直追求的，曾先后与日本五十铃、美国福特、法国雷诺等跨国汽车集团成立合资公司，成为战略合作伙伴。在整车的关键零部件领域，合作对象也是一些国际知名品牌。美国李尔、加拿大麦格纳、法国佛吉亚等世界500强企业均与其有着长期优质的合作关系。

长安汽车则不比多说了，国内汽车四大集团阵营企业，157年历史底蕴、35年造车积累，全球有16个生产基地、35个整车及发动机工厂，研发实力连续5届10年居中国汽车行业第一。底蕴不用多说，显而易见。

即便如此长安汽车也没有停止合作学习。先后成立了长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙、江铃股份等合资合作企业，并向外资企业输入中国品牌产品，建立中国车企合资合作新模式。

在这次三方合作中，股份占比为爱驰汽车50%、江铃集团25%、长安汽车25%。单单就这一点来看，此次获益最多的便是爱驰汽车。这家创立于2017年，是一家用户深度参与的智能出行服务公司，2018-2019连续两年入选胡润 “独角兽”榜单。旨在打造高品质的智能新能源汽车产品和智慧能源生态服务，致力于以AI科技加速智能汽车工业进化，重塑汽车产业价值链，让车以进化之道，创新出行生活方式。

作为新势力造车企业，爱驰集中了一大批国内汽车行业的精英，致力于打造完全以客户为导向的新能源车企。但爱驰汽车的造车资质一直没有落地，随着第一款车SOP的日益临近，其资质问题也越发紧迫。同时，作为新势力造车，也迫切需要有丰富的产业资源支撑，才能更好地在激烈的市场竞争中发展壮大。这次合作可以说很好的解决了这些燃眉之急。

在三方精诚合作下，新江铃控股将以崭新的姿态迈向未来。不仅为了更好的实现“新四化”这一战略目标，对了中国的新能源汽车产业布局，也有相当重大的意义。