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工信部第323批新车公告来啦！今天卡车e族带大家关注一下牵引车有什么亮点。
据卡车e族统计，第323批新车公告中，牵引车共有25款新品，与322批的30款比起来略有下滑。而321批、320批、319批牵引车数量分别有29款、41款、78款。可以看出，从320批开始，牵引车新品申报数量明显减少，这很有可能是因为主流企业在国六实施前，就已经基本申报完毕国六柴油机和国六天然气重卡产品。
虽然数量比较少，但是这批牵引车从发动机、排放标准、燃料类型上都是比较有看点的。一是国六牵引车车型动力配置企业分布变化较大，二是已经确定实施国六的LNG重卡数量提升较大。
废话不说了，跟着小编一起“看图说话”吧！
国六产品占比高居不下
本次公告中的25款牵引车中，国六产品共有18款，其中东风牌占比最多，共有4款。国五产品共7款，分别是东风牌3款、中国重汽集团、江铃重型汽车、安徽华菱各1款。
323批公告中的国六产品占比72%，和322批的73%占比相差不大，看来过渡到“全面国六”还有很长的路要走。
LNG车型占比增长6%
323批公告中，LNG重卡共有9款，占比为36%。和322批的30%相比略有增长。本次公告中的LNG车型均为国六排放标准，看来国六LNG市场即将迎来一场品牌之争。
动力丰富，潍柴、玉柴占比最高
从图表分布情况来看，潍柴仍然远远领先其它发动机企业，玉柴也不甘示弱，发展迅猛，从322批的占比7%直接飙到24%。比较出人意料的是康明斯，与322批的“东康、西康、福康”联手占比21%相比，本次只有一款东康发动机在列显得有些势单力薄。
小结：
虽然国六产品已经开始成为工信部新车公告中的主流，但是距离全面切换国六仍然需要走很远的距离。LNG车型相比以往略有增长，LNG重卡提前实施国六排放标准，大大推动了国六LNG重卡市场之争的进程。322批公告中，发动机企业中最多的是潍柴、康明斯合资企业，323批中，玉柴上位，康明斯合资企业出奇的少。不管是发动机市场还是整车市场，每天都是变化莫测，风起云涌。下一次的公告中又会出现什么出人意料的情况呢？我们拭目以待。
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