48V轻混源自欧洲 走在前列的竟是这家中国车企？

伴随着全新一代路虎揽胜极光上市，48V轻混阵营又迎来了新的加盟者。从最初的奔驰、奥迪、大众等欧系品牌携手推出，48V轻混发展到现在，其影响力已辐射了全球汽车市场，如今更是在国内得到了规模空前的布局和应用，已经至少有16家自主车企在48V轻混上有所布局甚至已经“出手”，其中动作最为明显的就是自主车企销量的“一哥”吉利汽车。

黑马来袭 未来普及在望

有关注车型动态的朋友都知道，48V轻混的崛起可以说是一路爆冷。在电气化趋势下，油电混动发展成熟、新能源销量也逐步提升，此时却半路杀出个“48V轻度混动”，一下子让大家不禁皱眉疑问，“这到底是啥玩意儿？”。

欧洲厂商之所以会一众力推48V轻混系统，首先就在于这个系统解决了12V电压系统所解决不了的供电问题。另外就是48V轻混系统对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能达到明显的省油效果，不过48V轻混这些优点都建立在其操作性和成本皆可控的前提之上。这样的一套系统，让在排放标准面前止步不前的欧洲厂商们，仿佛看到了前进的曙光一样。到2011年，大众、宝马、奔驰、奥迪和保时捷就联合发布了48V轻混系统，至此正式打开了48V轻混的应用市场。

一拥而上 谁抢先就位？

如今，奥迪、奔驰、捷豹路虎的48V轻混系统量产车型已经陆续投放上市。像吉利、长安、江淮、宝骏、奇瑞和北汽等众多自主车企也紧跟量产轻混车型的步伐。据HIS《全球洞察》预测，到2025年，全球48V混动汽车的市场占有率将占全球轻度混动车市场的95%。就近三年来看，吉利是在使用并推广48V轻混系统上“动作”最大的一家车企，比起最早推行这套系统的德系品牌，算是有过之而无不及。

目前吉利已上市车型博瑞GE、嘉际、星越、缤越、帝豪GL均有48V轻混版，搭载率达到30%以上，部分产品甚至达到了90%，据官方称后续还要推出更多新款48V轻混车型。博瑞GE MHEV正是国内首款量产的48V轻混车型，这款豪华取向的B级车市场表现相当不俗。据说，吉利新能源及电气化车型累计销量62076辆，同比增长181%；其中MHEV车型累计销量为15421辆，占比25%。这个数字可是不容小觑的，足以说明48V轻混在中国的市场潜力。

喷发式增长 越“盘”越高级

曾听过有人说“现在还不了解48V轻混，以后想买车都很难。”虽然有点夸张吧，但是也不无道理。按照现在的布局，未来不出几年内，48V轻混车型将会迎来爆发期。随着48V轻混车型的方案越来越丰富，48V轻混系统也将不断地升级再升级。预计到2020年，吉利的48V轻混系统就可将节油率提升到25%，B级车百公里油耗降至5L。这样的指数接近2020年欧盟排放标准，甚至可以与日系的油电混动技术的节能水平相媲美。

48V轻混系统的阵营日益庞大，似乎是创造了一个全新的竞争机制，对国内自主车企来说，不亚于是一场品牌序列的重新洗牌。凭借在48V轻混上的抢先布局和积极产出，吉利已经是走在前列上的自主车企了。