油电小钢炮——梅赛德斯插电式混动陆续上市

作者： ycreset27741703
2019-09-19 15:27
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传言是真的——梅赛德斯通过在其A级掀背车、A级轿车和B级厢式旅行车中布置插电式混合动力总成，最终将其紧凑型汽车产品中的一些车型实现电动化。

紧凑车型电动化

挂载“250e”后缀和“EQ POWER”品牌，这种组合在很大程度上保持了传统车型的设计方式，但在后翼子板处明显布设有一个额外的盖子，用来为15.6 kW·h的电池包充电。250e车型的动力核心与在普通A级或者B级车中一样，由一台涡轮增压4缸1.33 L汽油机驱动，其能够输出高达118 kW的最大功率以及250 N•m的峰值扭矩，并与一台额定功率75 kW、额定扭矩300 N•m的电机协同工作。此款插电式混合动力汽车综合功率输出为160 kW，扭矩输出为450 N•m，并且匹配了一台8速双离合自动变速器。

通过电驱动力辅助，这款5门掀背车从0～100 km/h的加速时间为6.6 s。对于B级车而言，该项加速时间将会增加到6.8 s。关于最高速度，掀背车和厢式旅行车为235 km/h。在纯电动模式下，3款车型的最高速度都为140 km/h。

2020款A250e和B250e

水冷的电池包质量大约为150 kg，且在全球轻型车测试规程（WLTP）循环下，A250e纯电动续航里程为60～68 km，根据新欧洲行驶循环（NEDC），其纯电动续航里程为74～76公里。轿车能够提供较长的续航里程，在WLTP下为61～69 km，在电池电量耗完之前，NEDC循环下的续航里程为70～77 km。

使用交流电（AC）充电，电池电量从10%～100%的充电时间为1 h+45 min。直流电（DC）充电时，电池电量从10%～80%则大约需要25 min。由于进行了巧妙的布置，梅赛德斯期待其提出的额外零部件仅对货箱容积有轻微的限制。一个例子就是废气系统，其并非延伸到车的后端，而是后端布置在地板下方的底盘中央，而且后消音器在变速箱凹槽中。此外，汽油箱布置在轴安装空间内，由此为位于后座底下的电池包提供空间。