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来，你们想看比亚迪唐的C-IASI成绩，今天它来了！
昨日，C-IASI正式公布比亚迪唐的安全测试成绩，本来想昨天就给成绩分析的，无奈热度太高，导致官网崩溃…
成绩显示：耐撞性与经济维修性指数获得一般（M）成绩，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数获得优秀（G）成绩。
看到这样的成绩，相信很多比亚迪粉都松了一口气，除了低速碰撞拿一般（M）的成绩以外，其余三项安全测试成绩均拿到了优秀（G）的成绩，这样的表现在国产车型中并不常见。接下来，我们就具体来看一下，比亚迪唐在哪些部分做得好，哪些部分又还有待提升呢？
在耐撞性与维修经济性指数方面，比亚迪唐获得一般（M）成绩，细分来看，实则上是在维修经济性方面失分较多导致。
在低速结构正面碰撞中，满分30分得分15分，其中车辆耐撞性满分6分获得5分，车辆维修经济性满分24分得分10分，耐撞性表现不错，但维修经济性失分过半，其主要原因是因为发动机舱盖受损。纵梁轻微受损，维修时用到大梁校正仪。
在低速结构追尾碰撞中，满分30分比亚迪唐获得15分，其中车辆耐撞性满分6分获得3分，车辆维修经济性满分24分获得12分。前后对比可发现，后碰耐撞性要低于正碰，但维修经济性却要更优秀。
相比起C-IASI公布的公布的上一款车型沃尔沃XC60，比亚迪唐的碰撞维修比已经算是非常低了，特别是尾部，主要是由于易损件价格更低。
在车内乘员安全方面，包括了正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕四个方面，比亚迪唐除了侧面碰撞获得良好（A）以为，其余三项全获得优秀（G）评价，该大项目也获得优秀（G）评价。
具体情况请看下图：
在此前，C-IASI也测试过比亚迪旗下的MPV宋MAX，相比起来，定位期间的比亚迪唐各项成绩更为优秀。
从总的成绩来看，比亚迪唐的表现还是非常不错的。前面说到的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞，车身关键部位碰撞时十分坚挺。在用材用料方面也十分讲究，全新一代唐采用了LCB高刚度轻量化安全车身，车身高强度钢材使用量达63%，整车抗压强度达到9吨。
值得注意的是，比亚迪唐在去年参加过C-NCAP测试，也获得五星安全成绩，在标准更高的C-IASI中不负众望，获得三G一M的成绩，表现也非常优秀。但并不是，比亚迪唐没有缺点，在低速碰撞方面还有待提升，也建议不把安全配置作为高低配车型区分的标准。
对于比亚迪唐的安全表现，大家怎么看？
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