全球仅20辆的宾利，比雅致贵3倍，方向盘缝制要15个小时

在路上看到劳斯莱斯，宾利这样的豪车，总会看一下开车的是谁，希望能看到哪个社会名流。朋友会告诉我，这是富豪车，老板可不会自己开，应该把注意力盯着后排，说不定还能看见个美女。而接下来的场景大家就熟悉了：这台几百万的豪车在车流中缓慢前行，继续被大家围观。拿宾利来说，它是奢华，昂贵的代名词，很少会把它和速度运动联系在一起，在看到眼前这台欧陆Flying Star旅行版的时候会觉得它很原味，它就是我们今天的主角。

这款独特的宾利欧陆Flying Star出自意大利车身专家Touring Superleggera之手，车型是基于宾利欧陆GTC敞篷车为基础研制的。它也是全球最昂贵的旅行车，独特的双门设计，这种欧洲豪华车品牌很少使用的车身形式称为Shooting Brake。或许你觉得欧陆Flying Star的外形不及Flying Spur流畅，华贵程度不如雅致，但是它的售价应该会让你大吃一惊，51万英镑起步，而雅致在英国市场起步价只有17.3万英镑，Mulsanne也不过22万英镑。

精湛的工艺是宾利的支柱之一，在追求高效率的今天，宾利还是在用手工制造，这也是它昂贵的原因。宾利的生产车间，除了油漆间之外，没有机械手，车身在生产线上每分钟只能移动6英寸，精细考究在内饰上得到了充分体现。内饰有17款皮革颜色，6中内饰颜色搭配和7种饰面可以根据客户需求定制。缝制一个方向盘要15个小时，整个内饰要花费13天才能完成，每台宾利车要用到400块皮。欧陆Flying Star内饰和欧陆GTC布局一样，只是木饰面板颜色不同。

看到欧陆Flying Star你可能不会猜到它是以欧陆GTC敞篷车为基础研制的，车身专家Touring Superleggera的技术总监说，给双门敞篷车增加车顶，相比为欧陆双门Coupe或者Flying Spur四门版换车顶要容易。这种类型的车身研制也没有什么风险，改动之后的车身很少能够达到原型车的水平，但是Flying Star是成功的，也是一项特别的挑战。技术总监说了，几十年来，他们为阿尔法罗密欧等车厂研制了很多特制车身，这款是难度最高的。

欧陆GTC原型车有几处车身结构需要调整，用了半年的时间解决了所有挑战，增加的所有车身结构件都采用了轻量化钢材，运动部件则是铝合金，毕竟要符合轻量化设计理念。虽然车顶都是钢板制造，但内部采用了厚度加倍的钢管加强。所以Flying Star的整备质量比欧陆GTC轻了30千克，如果使用碳纤维车顶，在保持刚性和强度不变的情况下，整备质量还能降低100千克。

欧陆Flying Star不仅外形优雅动感，还有很好的实用性。原型车欧陆GTC有着260升的载物空间，而Flying Star是400升。如果把后排座位折起来，这个空间可以达到1200升。载物平台和椅背都铺上了缝合精密的定制真皮，尾门的开口也非常大。尾门和尾灯的周围包裹上了耐用的黄铜板，并用了镀铬装饰，LED尾灯源自欧陆Supersports。尾箱两侧的车肩给车尾带来了力量感，虽然是后期增加的车尾，但和车身很协调。

Flying Star的亮点之一就是搭载了20寸的Borrani轮毂，不锈钢钢丝轮辐设计散发出浓烈的复古味，但是售价可不低，达到了8000英镑。这台车开起来也是很棒的，首先得益于轻巧的车身，提速比GTC更快，和欧陆GT  Coupe相同。车头的6.0升W12引擎在两个涡轮增压器的帮助下可以爆发出630匹马力，百公里加速4.8秒，在你和法拉利的性能数据对比之前，需要注意这款车的整备质量可是2.385吨。

Touring Superleggera给这款车带来了更宽敞的座舱，后排空间非常充裕。这款车有3个版本，560匹马力的是51万英镑，610匹马力的是57.5万英镑，还有一款是630匹的。如果你认为价格还不够高，可以加价选装特制的五件套行李箱。宾利Flying Star的独特，优雅和贵气让它没有直接竞争对手，它们的销售目标也不高，在全球市场只有20台，每一款都雅致贵3倍。