为什么欧洲车很少用的CVT变速箱，在日系车经常见到

不知道大家有没有发现，绝大部分的日系车都喜欢用CVT的变速箱，特别是一些中小排量的车型，比如雅阁天籁和卡罗拉等，都是使用的CVT变速箱，那么为什么日系车爱用CVT变速箱而欧洲车却很少用呢？

想知道日系车为什么爱用CVT变速箱之前，首先要知道CVT变速箱的特性。CVT变速箱是利用链条、钢带的摩擦传递动力，所以CVT变速箱换挡平顺，驾驶的舒适性较高。并且相对AT变速箱和双离合变速箱而言，车辆的油耗更少。而且CVT变速箱更加耐用，不容易出现问题，不过CVT变速箱的车型没有什么驾驶乐趣，提速慢，不能暴力驾驶。总之CVT变速箱适合“佛性”开车，不适合暴力驾驶。

日系车爱用CVT变速箱，第一个原因是国情和环境的差异。

日本是一个岛国，国内土地资源少，公路相对蜿蜒路窄，而且日本由于国情的原因，从造车之初就把燃油经济性、车辆耐用性放在首位，所以这就会导致日系车首选CVT变速箱。

拿德国举例：德国境内高速基本上不限速，而且高速公路宽大车道多，对汽车的操控性，动力需求更高。这就导致了德国人更看重汽车的动力以及操控。而CVT变速箱不能承受大的扭矩，自然无法使用CVT变速箱。

第二个原因是成本的考量。

车企毕竟是企业，还是要以盈利为目的。如果自家企业没有变速箱，就要使用别的品牌的变速箱，这就涉及到专利费。如果自己的车企有变速箱，可以拿出来直接使用。

而且CVT变速箱是目前主流变速箱里成本最少的。目前主流的自动变速箱主要有CVT变速箱、双离合变速箱、AT变速箱。其中CVT变速箱是成本最低的，技术层面也是最简单的，这也是为什么大多数低端车型会采用CVT变速箱的原因。其次是双离合变速箱，比伦是成本还是技术难度都要高一些，最后是AT变速箱，成本和技术难度是最高的。

第三个原因是技术方面的原因。

CVT变速箱虽然是由荷兰人发明的，最早是在欧洲车上使用，后来传到日本，日本人加以继续开发把CVT变速箱研发的更成熟，应用的更广泛，从汽车到日本的主战坦克，大部分都是使用CVT变速箱，所以CVT的技术传承在日本是非常久远的。

当然，CVT变速箱的缺点也很明显，特别是在车辆急加速时，变速箱的深加速会有明显的驾驶迟滞，感觉在思考人生，总是会慢半拍，超车时信心不足。此外，由于采用的是摩擦传递扭矩，目前CVT的最大可承受的扭矩是400牛米，所以为了保护变速箱，在发动机的起步时，ECU和TCU会同时控制发动机的扭矩输出，以至于避免CVT变速箱因为发动机的扭矩突然输出导致的变速箱打滑现象。

不过相对于双离合，小编个人还是推荐买CVT，当然如果在预算足够的前提下，那还是选择AT变速箱吧，因为是真的很耐用。