进口零部件聚焦国内市场，国产重卡走向高端化！

近年的车市可谓是身处寒冬，车辆滞销直接导致各零部件无人问津，因此经济飞速发展，零部件需求量巨大的中国市场，成了多数进口零部件巨头的纷纷瞄准的“战场”。

尤其在国产重卡的高端化的进程中，各企业可以说是不遗余力。以康明斯采埃孚、克诺尔、博世为代表的国际零部件企业近年来对国内市场的投入不可谓不大。正如康明斯董事长兼首席执行官兰博文于今年6月在北京举行的康明斯百年庆典中所表示的那样，“如果没有中国业务的话，康明斯可能不会这么顺利地走过百年。”可见中国市场对各厂商的重要性。

康明斯董事长兼首席执行官兰博文

克诺尔制动设施

在这样一波进口零部件加持下，国内的商用车制造企业也确实受益匪浅。以江铃重汽为例，旗下的江铃威龙HV5正是结合多方技术，才达到了现有的品质。

众所周知，江铃威龙HV5与福特重卡系出同门，因而身上具备多项福特“特色”。首先最让人耳熟能详的莫过于其使用的13L福特发动机了，这款Ecotorq发动机最大马力470，最大扭矩2300N·M，采用独有的蠕墨铸铁技术，历经4万+小时的测试，是当之无愧的国际一流发动机标准。

除了具有福特技术支持的“强芯”，其余方面的搭配也可谓是大手笔。

转向配置方面，江铃威龙HV5经过CAE专业的分析与调校后，引入了国际知名品牌BOSCH的可调速比转向器。在改可变速比转向器的作用下，不仅方向指向精准，中位感强，而且驾驶员转动起来更加轻松。

杂质过滤方面，江铃威龙HV5采用了的为最新一代克诺尔的空气处理单元。其内部集成有专门用于滤油的材料，可滤除90%以上来自空压机的窜油，使得换油一周期更长（最高可达10万公里，竞品为5万公里），此外还延长了制动系统阀类部件使用寿命，整体降低了车辆后期的养护成本。

至于操纵方面，江铃威龙HV5使用的为国外知名品牌法雷奥的离合器。使用进口材料的摩擦片，加之福特技术震动调校，摩擦性能更稳定，带给驾驶员更加卓越的驾驶感受。

当然在重要的车身连接件上，江铃威龙HV5自然也不会马虎。其使用的连接衬套为威巴克橡胶衬套，无需润滑脂润滑，可以称之为免维护衬套。有这一衬套，无论在车辆出勤还是后期养护方面，都能省去不少麻烦。

在当今经济全球化的今天，各方面的融合交流都在所难免，关键在于抓住这些交流的时机来提升自我，在国内的重卡领域，也是如此。在这点上，江铃重汽确实做了不错的表率。