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天气渐渐冷了起来，这让很多电动车主变得无所适从。众所周知，低温对电动车有着很大的影响，除了续航会大打折扣之外，充电速度和性能也会受到不同程度的影响。有人说解决低温下电动车续航衰减几乎是无解的事，但是小帮还是帮大家想到了一些方法，您不妨先来了解一下。
很多人都认为，低温下车辆续航明显降低是因为电池受低温影响造成的，但实际上在最终责任划分上，热风空调的使用也同样占据了很大的比重。尤其是对于北方城市而言，电动车在冬季续航大打折扣，暖风空调的使用可能才是真正的“罪魁祸首”。
据国内某汽车网站实测了数十台车辆后估算，目前主流采用的PTC空调技术，在启用暖风后将会让续航下降20%-30%左右，这个比例对于电动车而言是非常惊人的。PTC暖风空调功率一般在2-3kW，所以电池容量越小，暖风空调对续航的影响越明显。虽然热泵空调技术相比PTC技术而言会相对节能一些，但目前其普及度不高，且治标不治本。
这样一看想要从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很艰难，但适当的缓解办法还是有的。比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热风空调，也算是“曲线救国”了吧！
另外在充电桩给电动车充电的时候，也可以提前打开空调取暖，选择最高档热风来尽快提高车内温度。然后再打开空调暖风内循环，让车子在充电状态下就能够将车内温度提高，从而缓解短途出行中的取暖问题。
虽然我们没有办法彻底解决低温下电动车续航衰减的问题，但是我们能够在保证续航和取暖之间想出一些折中的方法，尽可能地培养出一些好的用车习惯。
比如说勤充电，只要充电方便，而且平常行驶里程不是很长的话，只要勤充电就不会被续航衰减的问题烦恼。续航里程300公里的车型，除去冬天电池衰减的30%，再加上开起空调的损耗，那么续航能力也至少还会剩下180公里左右。这个续航里程数值虽然下降很多，但只要一天出行的里程不超过这个数值，那只需要每天及时充电就可以保证正常的用车需求。
其次注意下自己的驾驶方式，电动汽车一般均速在50—60公里左右是最省电的，速度越高，耗电量越大，续航里程就会缩短。所以要尽量避免急加速，急减速的驾驶方式，这样能够节省一部分电量。此外不建议车主直接进行冷车充电，所以最好能够在晚上下班后预留出一部分电量，然后次日能够在车辆行驶一段距离后在进行充电。
低温环境下，电动车在使用上的确非常不便，有些问题也是难以解决的，即便有一些折中的方法，但仍然治标不治本。可为了不断提高我们的用车感受，有一些良好的习惯的确要慢慢培养，例如不要冷车充电、适当降低车速并且合理利用动能回收功能等等。文章来源盘车会侵权删除
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