第一次在沙漠里开车，原来跟书上说的不一样

上次来到这个地方的时候，是坐着一趟长达50多小时的火车像西行，那会车都开到哈密南了，接到我老姐的电话说：“下车，回来，陪我逛敦煌。”然后我中途下车，买上了最近的去柳园的火车票。

那是我第一次去敦煌。 

其实对于一个正儿八经的西北汉子而言，这种大漠的风景早已习以为常，见得多了，你会发现荒漠的土黄和江南气息的翠绿注定是不搭的。虽然看起来多少会有些荒，有些凄，但这也正是它美的地方。其实挺羡慕南方小伙到西北之后，有那种新奇的感觉，可能对于我来说可能更多的感觉是回家吧。 

所以雪佛兰探界者这次最美中国行，与其说是带我来探界，不如说就是带我感受一下很久没经历过的西北风情。

从杭州坐飞机到敦煌，受邀参加2017年雪佛兰最美中国行#探寻最美的声音#的收官线路——沙漠线的自驾活动。

探界者本身有种对于汉子而言很欢喜的肌肉感造型，充满张力的外形线条，配合设计师为其设计的一些独特的曲面，使得整体的车身造型不凡，充满了力量感。 其实也不能说西北汉子对于肌肉感的东西充满了兴趣，毕竟内心多少还是透着一些柔情的，所以更好的解释应该是生长的环境一直是拥有着线条错落的山峰附近，对粗犷的东西会更加有感情。

而眼前的山峰交错挺立着，山体上的每一分线条都展示着大自然的力量与本领。尤其在山峰中穿梭的时候，心生敬畏之情。 

在经过托素湖时，眼前的景色又变成了另外一番模样，虽然我承认翠绿和土黄的颜色在这个环境下完全不搭，但是这片湖的蓝，这片天的蓝，由山体将其连接，不得不让我停下来好好思考一下我内心中的西北风光。

对于一辆车的喜欢，始于外观，深于性能，最终的落脚点是它能否让你舒服地完成每一次旅行。在这次每天十几小时奔波的旅程里，没有什么让人能够去抱怨的，探界者长达2725mm的轴距，不论是乘坐者还是驾驶者都有一个充分舒适的空间，平整的车内地板更是提升了后排乘客的乘坐舒适度。 

即便是在这片铺满沙子的鸣沙山上，也丝毫没有让人不悦的地方。上次来这里的时候，感觉可能和现在多少有些不同，凌晨四点，被老姐掀被子，迷迷糊糊的走上了一条完全没有任何灯光的路。但是那天一不小心抬起头的时候看到布满了星星的天空，即便那天逃票没成功也是值了。 

虽然这次没有上次那种意外的感觉，但是却有种别样的安心，至少路线不是我那个不太靠谱的老姐定的。当然我想说的是，因为是雪佛兰探界者带我来的。这话不是硬套的，因为我确实从来没有怀疑过美系车的质量问题，在我看来美国人那种喜欢硬刚的性格不是没有意义的，就比如探界者这悬挂的硬朗度和整体感，在驾驶过程中性能的表现和外观上的肌肉感格外契合，力量感十足。

其实这次旅行有种用不同的方式走老路的感觉，心情不一样了，经历也不一样了，挺好的，好歹我这身骨头最后还是完整的回来了。