稀有越野神器，丰田酷路泽4500柴油双涡轮，现车清仓

平生不识柴油酷，开烂陆巡也枉然。

想必大家都已听过酷路泽的大名，但可能未曾见识过柴油版的威力。因为篇幅有限，在这里，我不得不先总体概括一句，也顺便告诉大家一个好消息：越野一族的梦想神车，稀有神器酷路泽4500柴油双涡轮，现车清仓了。

不由自主的欣喜

一台车，一台男人的车，一台男人想要的车。

在中国，男人30而立。是否想象过愈发成熟稳重的自己在人生道路不断开拓前行，想象拥有一台得力座驾衬托仪表非凡。

酷路泽是个不错的选择。我曾做过销售，深知这是一台30男人的理想车型。那时，每当有男性客户询问推荐车型，我毫无例外得首推酷路泽。因为我知道，就像往常一样，即便客户最后没有选择，但当他们听到这个建议时，都会流露出不由自主的欣喜。

这是一种什么样的欣喜呢？是当别人将他与酷路泽相匹配所产生的认可？是因为偶然想到了自己强悍的形象？还是自身诉求有了同僚。不管是什么，有一点是相同的：我们都想拥有它，如果允许的话。

更合适的在后面

不过，这让我想起了一句话：“没有最合适只有更合适”。事实上，我曾经的客户们正是这句话的写证。

早在几年前，我有将相同车型的客户拉群的习惯，因为公司政策透明，客户们倒也不计较些许价格波动。得益于这种讨论机会，我的酷路泽客户群是最活跃的一个，里面充满了客户门分享的心得交流以及用车体验。这些分享让我感到非常满足，不过我所收获的喜悦不止如此。

我收获了更多的销售机会，群里总有很多寻车问价的信息，尤其是酷路泽群。这里的客户不乏资深越野爱好者，或者单纯的酷路泽铁粉，即便是新手小白也总是颇为期待的跟从大佬门的言论交流。从各年款车型到越野改装，我发现最引人注目也是最受推崇的就是-酷路泽4500了。

真越野神器

“酷路泽4500，柴油双涡轮，有车吗？”很多酷路泽群里的客户都曾问过我。多数人问同一款车型，这种情况并不多见，更何况是一款稀有车型。

我虽是销售，但对专个车型的深入可能不及我的客户们。所以带着这个问题我询问了客户的想法，然而结果就像热水烧开了一样，沸腾。

作为偏向实用功能及越野的车型，酷路泽4500实在太强大了。它不但保留了“酷路泽”的优势，而且将这种优势或者说是“酷路泽精神”发挥的淋漓尽致，如果用一句话概括，可以这么形容：它比“酷路泽”更像酷路泽。

论实用性，这款车可以为你省去不少事。单单是超于1000公里的续航历程，以及每公里5毛左右的油费,足以显现这绝不是一台侨情的车。特别是对于西北地区的用户，国6排放尚未严格执行。像如在新疆西藏等偏远地区，存储易于保存的柴油可得到很长时间的便利，这一点，汽油是无法做到的。

论可靠性，柴油发动机零部件磨损要少得多，辅助电器少，故障率远低于汽油发动机。一些进口的柴油机可达到80-100万公里无大修。这一点对于酷路泽而言尤为重要，作为一台翻山越岭、趟泥渡水的车型，搭配一台优异可靠的柴油发动机，可以让你在打算穿越无人区时从容不迫。

论越野能力，柴油机的越野性能比汽油机强大，这一点即便是孩童也已熟知。既然如此，为什么不选择一台柴油版酷路泽去扩展你的越野梦想呢？当然如果你只是开着一台酷路泽作日常出行用，这也无可厚非。

即便是论汽油车型所擅长的动力方面，在酷路泽更为需要的西北高海拔地区，酷路泽4500亦可反败为胜。全车系唯一搭载双涡轮增压的酷路泽4500就是为高原地区而生的。越是高海拔，气压越低，汽油的效能损耗越多。同时汽油机通过改变进气量和喷油量调节动力，柴油机则主要依赖喷油量，简单来说汽油机要保持最佳的空燃比（14.7:1）而限制进入气缸的量，这将使得自然吸气的酷路泽4600，远不如一直处于富氧燃烧的4500效率强劲。

不要在IPHONE 4S发布前买诺基亚

我惊艳于这台车的强大优势，难怪我的客户会对它这么着迷，我简直要为自己的无知而后悔，毕竟这可能成为是一个非常热销车型。

或许你在拥有了一台酷路泽后就获得了满足，不过当遇到酷路泽4500后，你可能会感到就像在Iphone 4s发布的前一天买了一台诺基亚。

不过现在，你完全可以直接选择一台新款酷路泽4500，从微信小程序5D好车平台了解到：19款酷路泽4500中配、高配现车清仓，手续齐全，可当天提走。双11可能还有额外优惠活动。

关于酷路泽4500你有什么想法呢？欢迎下方留言。

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