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皮卡在国内的市场里通常有两种形式，一种是海拉克斯、索罗德、猛禽这样的越野利器，它的车主也多半是越野玩家；还有一种就是类似日产纳瓦拉、长城风骏5这样客货两用的存在。
尽管皮卡还不能成为像国外市场那样的销量担当，但是这些年来皮卡利好的赠策不断放出。这对国内皮卡事业的发展无疑是件好事。
今年1月份国家扩大了皮卡进城的限制，湖北省、新疆维吾尔自治区将成为继河北、辽宁、河南、云南四省后，第二批试点解禁皮卡进城的地区。
前一段对于皮卡现象级车型F-150猛禽由货运机动车辆“变身”为乘用车，这就意味着F-150猛禽将不再受限，终于可以进城。不过由于乘用车综合税率更高，F-150猛禽终端零售价最高上涨了13.3万元。
而如今又有一大猛料爆出：新发布的国标（GB 7258-2017）中，将皮卡车定义为多用途货车，不再将皮卡车纳入普通货车管理。也就是说，从2018年1月1日起，皮卡车不用喷字贴反光条了。这的确为皮卡从工具车固化印象到成为家用车的转变提供了有利的时机。
据了解，在中华人民共和国国家标准（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件第4.7.6项有关喷涂总质量及栏板高度内容公示中显示，所有货车（多用途货车除外）和专项作业车（消防车除外）均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量
在第8.4.2项有关车身反光条标识内容公示显示：所有货车（半挂牵引车、多用途货车除外）、货车底盘改装的专项作业车和挂车（旅居车除外）应在侧面设置车身反光标识。
根据该文件的内容所示，未来皮卡车将不再同普通货车一样受管理，车身喷字、贴反光条的约束将被取消。
皮卡解禁又进一步
少了影响美观的红白反光条、喷字规定，皮卡凭借多功能性，以及灵活性也有可能刺激寻常大众的购买欲望。
还有就是进口皮卡，会像猛禽那般增加税费吗？皮卡发烧友们又有什么感想呢？
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