氢燃料车没有实用性？看江铃重汽这款氢燃料重卡如何“打脸”

近日，国内首屈一指的商用车展展览会武汉车展已经落下帷幕。

大概是由于本届展会主题为“智能驱动，绿色发展”，在车展现场，我们可以看到不少车企都展示了自己的新能源产品。其中多数都为纯电动车型，氢燃料车型仅三台，其中的一款氢燃料车型，便出自江铃重汽之手。

作为本届展会乃至全国唯一一台下线的氢燃料重卡，该车型一亮相便引起了诸多与会者的关注。根据现场公布的相关参数不难发现，这简直是纯电动车的“劲敌”。

虽然在排放方面大家均可达到“零排放”的标准，但在其余方面，江铃重汽这款FCV车型均有不小的优势。

一直以来，纯电动车为人诟病最多的一面便是车辆的续航能力，但这一点却并未十分困扰到江铃重汽的氢燃料重卡。其动力总成采用的为大功率（最高功率在95KW以上）的氢燃料电池与动力电池的组合形式，最高的续航里程在400公里以上，比起目前市面上的纯电动车高出了不少续航里程。

此外通过智能双混合动力驱动控制系统，能够做到智能切换氢燃料电池与动力电池的功能情况：常规情况下氢燃料系统供能，动力需求大情况下，动力电池系统与氢燃料系统同时供能。整车最高时速可达85KM/H，满足正常的高速行驶也不在话下。

除了续航力，纯电动车还需要较长的储能时间，这一点也是让追求时间效率的诸多卡友吐槽的地方，相比之下，氢燃料重卡就没有这方面的烦恼。据相关负责人介绍，江铃重汽这款氢燃料重卡的储氢时间可以控制在十分钟以内，相比于电动车数个小时的充电时间，确实能为驾驶员节约不少时间。

当然，在其余部分，这款氢燃料重卡也很好的展现了江铃重汽对卡友的人文关怀。在轻量化上，江铃威龙氢燃料重卡的动力电池上罩盖采用碳纤维复合材料，减少了整车重量，进一步提升了车辆的承载力；通过匹配成熟的自主整车研发系统，整车的运营成本比同级别的燃油车低50%，成本低了，效益自然更高。

无论是从排放角度还是动力形式的方面来看，商用车新能源化都是未来市场的发展趋势。而氢能源作为一种高效的清洁能源，未来必然会吸引更多商用车企入局，而从2017年变成立专门项目组的江铃重汽，显然已经悄无声息地走在了前列。