自主品牌都这样了，你还想怎么样

十年前，汽车圈儿流行着“奇瑞奇瑞，修车排队”、“长城长城，不修不行”等玩笑话，虽然都是调侃，但也能从中反应自主品牌的很多弱项，质量可靠性、零件耐久度及装配工艺等都无法得到消费者认可，在技术不先进的当时，自主产品除了便宜，似乎没有其他优势可言。

对于现在的产品，当然不能再去用十年前的观念打量它们，不过还是有很多“车黑”依然用老眼光看待它们，一贯的否认自主产品成长。

仔细想想，自主品牌的发展速度已经远超过合资品牌，而且不论在哪一层面，自主产品总会有满意的作品呈现给消费者。智能、新能源、价格等都是自主产品的优势，性价比成为它们最大的杀手锏。

智能，几乎所有自主品牌的一大方向，人车交互能力最能体现这点，它的强大并不是局限于硬件的智能，更主要的是“人车合一”，驾驶者的一句语音指令，就可以让汽车做出相应动作。有趣的是，不少产品的智能程度已超出我们对汽车的理解，它会根据消费者的指令进行二次处理，最终达到同一效果，例如“我想看星星”，车机就会进行二次转化将天窗打开，或者“我饿了”、“有点冷”，车机会给消费者找出附近的餐馆或者将空调温度调高等。

“君子动口不动手”用在这再合适不过，并非否认合资品牌的车型，只是相比来看，自主产品的智能程度领先它们太多，而且普及率极高，似乎已成为当今自主产品的标配之一。

新能源更是优势项，单从新能源车型价格就能印证这一说法，而且自主新能源车型保有量远超过合资或进口品牌。新能源的发展，虽然不像人车智能如此普及，但比亚迪、广汽传祺、荣威等等的厂商已生产出不同层级的车型，总会满足消费者需求。

国内越来越多的车型，将新能源融入其中，也不缺乏蔚来、理想等新兴高端品牌，新能源是汽车行业的大势所趋，而国内品牌又占据了天时地利人和的优势，如此看来，自主品牌并不惧怕合资产品的挑战。

性能也不再是国外品牌独有，自主品牌也有不少与性能挂钩的产品。在平民级别中，比亚迪DM系列有绝对的发言权，唐DM百公里加速4.5s的成绩绝不亚于哪台钢炮;领克03+的2.0T、5.9s、254Ps、350N.m等数据也成为与GTI等车型抗衡的强大支撑;按照目前的市场来看，15万元裸车价还可以买到百公里加速成绩5.8s的名爵6新能源车型。

而且国内越来越多自主高端品牌的诞生，进一步增强了产品竞争力，相比起同级别合资车型花更少的钱入手它们难道不香吗?

当然，性价比更是自主品牌最大的杀手锏，同级别的车型中，自主车型相比起合资车型，拥有更低的价格、更丰富的配置、更足的用料及更贴心的质保或保养项目等优点，所以越来越多的消费者更倾向于选择自主产品。

虽然自主产品相比起合资产品在个别方面还有提升空间，但就目前的形势来看，它们已经给消费者表现出足够的诚意，而且自主品牌的成长极其迅速，仍有很大的发展潜力，我们确实该给它们投一票，而不是一贯的否认与贬低!