10月汽车销量出炉 新能源低迷；吉利破百万 要成国民车？

“金九银十”刚过，车企纷纷张榜展示销量。在今年汽车市场的寒冬里，车企无不希望能在9月、10月这个传统市场旺季为品牌带来一场销量盛宴。但从9月销量来看，多家车企整体表现依然不及预期。“没了金九，还有银十”，9月销量出炉后，大家还在相互打气，同时也真的将希望寄托在这个被视为年底冲量最佳时机的月份。

11月11日，中汽协发布10月销量数据。2019年10月，中国汽车产销分别完成229.5万辆和228.4万辆，环比（比上月）分别增长3.9%和0.6%，同比（比上年同期）分别下降1.7%和4%，降幅比上月分别收窄4.5个百分点和1.2个百分点。

在乘用车市场，尽管降幅相比上月有所缓解，但产销依然呈现下降趋势，降幅同比下降3.2%和5.8%。尽管四大车型品类都有所下降，但多功能乘用车（MPV）降幅尤为明显。

新能源领域上，插电混动以及纯电车型下降趋势更加明显，纯电车型下降47.3%，而插电混合动力汽车也下降了38.7%，降幅进一步扩大。

进入2019年，尽管汽车市场已经开启了“喋喋不休”的新态势，但回望重点企业数据表现，依然高于车市整体，可以说，部分优秀车企依然“跑赢大盘”。

十分典型的是，上汽集团尽管有上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱依然保持不错的成绩，但其自主板块却成为销量助力，其中上汽大通更是在10月份销量同比增长58.03%达到了1.49万辆。但与之相对的是广汽集团，在今年一路狂奔的广汽本田，相比去年同期下滑了13.22%，销量仅为6.54万辆。自主品牌部分，广汽乘用车销量更是同比降幅超36.22%。

而在汽车市场愈发冷清的当下，国内自主头部品牌却取得了非常不错的成绩，其中吉利、长城、长安等自主优秀车企，分别保持了良好的增长态势。尤其值得一提的是吉利，在领克贡献1.4万辆的销量之后，吉利汽车10月销量达到13万辆，今年前10个月，吉利汽车总体销量已经突破百万大关，已完成全年136万辆销量目标的80%。

同时，江淮、海马两家自主车企，连同凯迪拉克、马自达两家合资车企，不仅10月销量进一步下降。马自达仅完成全年销量的67%，其他表现不佳的车企，完成全年销售目标，也几乎无望。

近日风波不断的蔚来汽车，9月、10月两个月也迎来了连续增长，10月份，蔚来销量达2526台，环比增长25%，同比增长61%，数据表现也创下了今年单月新高。而由此带来近10亿元的营业增长，也在一定程度上缓解了近期的资金压力。

在“金九不金、银十不银”的汽车市场，面对新能源补贴退坡、国六标准年底的全面实施，汽车市场依然难有起色。国内汽车市场，对于弱势品牌的洗牌也将进一步加剧。未来，只有守住品牌品质，做好客户运营及渠道建设的品牌，才能在这场“无声战场”的厮杀中，找到自己新的位置。