戴姆勒全面降本 梅赛德斯-奔驰裁员削减10亿欧元成本

搜狐汽车 | 汽车咖啡馆 · 胡文静

11月14日，戴姆勒发布新的可持续经营战略。

全面降本、转型成为这一新战略的关键词，戴姆勒宣布将削减梅赛德斯-奔驰汽车超10亿欧元的人力成本，并减少卡车公司超过3亿欧元的人力成本及另外2.5亿欧元的固定成本。

“我们为公司的转型制定了明确的未来战略。”今年5月新上任的戴姆勒和梅赛德斯–奔驰管理委员会主席兼CEO康林松（Ola Kaellenius）表示，欧盟严格的排放法规将打击戴姆勒在2020年和2021年的盈利表现，“为了在未来保持成功，我们现在必须采取行动，并大幅提升我们的财政实力。”

新的欧盟法规规定，2030年之前，汽车制造商应将汽车的二氧化碳排放量与2021年相比减少37.5％。这一新规给车企普遍带来了不小的压力。加之汽车销售的低迷，其他跨国车企如大众、福特也正在寻求降本。

戴姆勒股价早盘下跌2.3%，至52.17欧元。

奔驰裁员 汽车部门人力成本削减超10亿欧

梅赛德斯–奔驰表示，新的排放法规需要持续的大量投资，插电式混合动力车和纯电动汽车的发展也导致成本增加，这些都将对奔驰汽车的销售回报产生了负面影响。

该公司称，为可持续地改善其成本结构，并抵消对利润率的侵蚀，奔驰汽车部门已经采取了系统性的对策。

根据计划，到2022年底，奔驰汽车将削减超过10亿欧元的人力成本。为此，管理岗位和间接领域的职位都将减少。而根据路透社和彭博社的报道，戴姆勒集团在全球范围内裁减的管理职位具体比例高达10%。

该公司透露，公司正在与员工代表进行密切的对话，以使得这些措施尽可能被员工接受。

增加自由现金流、实现超过100亿欧元的稳定净流动资金也成为戴姆勒此次新战略中的一大目标。为加强自由现金流，梅赛德斯–奔驰对房地产、厂房和设备的投资及研发投入也将限制在2019年的水平，并在中期内有所减少。

戴姆勒表示，为了满足更严格的欧盟法规，戴姆勒需要出售更多的电动汽车。下一步也将重点发展各细分市场上利润率更高的车型。

卡车部门也将通过削减材料成本及人力成本，实现降本1亿欧元。也就是说，梅赛德斯–奔驰将降低超过11亿欧元的成本。

该公司表示，在此基础上，不考虑进口关税，预计2020年梅赛德斯-奔驰汽车和货车部门的销售回报率至少为4%，2022年至少为6%。

此前戴姆勒今年三季度的财报显示，集团实现营收432.7亿欧元，同比增长8%；净利润同比增长3%至18.13亿欧元。但在营收、利润双增长的同时，梅赛德斯-奔驰的利润率却从去年同期的6.3%降至6%。

而今年早些时候，戴姆勒曾表示，希望梅赛德斯-奔驰汽车的销售回报率达到3%至5%。

戴姆勒卡车降本/重组销售网络 出行公司提效/推进数字化

戴姆勒卡车公司预计，中短期内其在欧洲和美国的核心市场的需求将会下降；而戴姆勒客车的需求将上升。

戴姆勒卡车和客车部门的投资和成本压力在未来几年将持续。该公司表示，需要对新技术进行投资，发展电动化、自动化，及加强卡车与客车之间的互通，以减少二氧化碳的排放。

该公司表示，就市场份额和盈利能力而言，戴姆勒客车和戴姆勒卡车北美业务部总计占收入的55％，在业内名列前茅。然而，目前梅赛德斯-奔驰卡车在欧洲和拉丁美洲的盈利能力——合计占全球收入的30％——并不令人满意。

因此，梅赛德斯-奔驰卡车在欧洲已经开始启动降本计划，预计到2022年之前将固定成本减少2.5亿欧元，并将人力成本减少3亿欧元。

此外，销售网络将进行重组。巴西的平台数量将大大减少，以便恢复盈利；日本将更有效地建立销售和售后组织。

该公司认为，重型卡车市场的销量和盈利前景良好。高度自动化卡车长远来看也拥有巨大的商业潜力。在此基础上，戴姆勒卡车和客车部门预计，公司2020年的销售回报率至少为5%，2022年至少为7%。

戴姆勒出行公司方面，该公司表示将继续支持汽车销售，还将对城市交通服务进行投资，提供灵活而有吸引力的解决方案。

该公司还称，监管资本要求提高将不利于其未来的净资产收益率，所以正在通过提高效率和数字化的方法来抵消这种不利影响。戴姆勒出行公司预计，2020年公司的净资产收益率将超过12%，2022年将为14%。