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2019年，潍柴的重型柴油机销售量预计可以达到40万台。而在 11月30日举行的山东重工-潍柴动力2020年商务大会重型车动力分会上，潍柴确立了2020年重型柴油机冲刺45万台的销售目标。那么是哪些产品支撑起了如此庞大的销量呢，下面我们就对潍柴的发动机产品进行简单的梳理。
4L级别——潍柴WP4.6N系列发动机
潍柴WP4.6N发动机是潍柴重型发动机全新格局中的最小款动力，隶属于全新的N系列平台，是N系列发动机中最大功率的一款。此款发动机其实更加偏向于轻型动力，但也有涉及到重型车辆上。此款发动机的功率为220马力。
举个例子，很多中卡用户开6米8的车型，他们大多数是以标载运输为主，而且都是跑高速。这时候他们就需要选择一款比较经济的发动机，所以目前市场上4-5L的发动机在这方面就很火爆。这款发动机主要还是针对15吨的中卡车型，当然还涉及一些轻型自卸和水泥搅拌车。
6L级别——WP6H发动机
在展会上没有6L发动机，不过有一辆搭载WP6H发动机的陕汽德龙L3000 6×2载货车。此前潍柴有一台6.75L的6L发动机，但是那款发动机并没有满足市场需求，所以开发了新款6L发动机。此款发动机隶属于H平台，排量为6.21L，覆盖245-270马力。
6L发动机是18吨级别4×2中卡和25吨级别6×2车型上的标准配置，车辆吨位有所提升，动力肯定要有所增大。此外，这款发动机还定位专用车市场。目前WP6H发动机与友商的一款6L发动机数据基本相同，该发动机要在2020年年初发布，具体市场表现我们拭目以待。
7L级别——WP7发动机
潍柴WP7发动机此前是为了填补老款潍柴WP6发动机和WP10发动机之间的空缺，弥补了WP6发动机在270马力段以后排量小动力不足，而WP10发动机在300马力以下经济性又不高的情况。该发动机排量为7.5L，功率为270-300马力，扭矩覆盖800-1600N.m。
虽然潍柴在今年推出了8L和9L系列发动机，更加细化了6-10L之间的产品布局。但是潍柴WP7系列发动机还是作为WP6H系列发动机的补充产品，弥补6×2载货在270马力后的动力不足的情况，目前应用领域也是6×2载货车。
8L级别——WP8发动机
WP8发动机是本次年会上潍柴主推的一款全新动力，进一步弥补了6-10L发动机内机型较少的情况，与潍柴WP7形成高低两款产品。从动力方面来看，WP8发动机的马力覆盖320-350之间，能够与10L级别的机器形成更加良好的衔接。
而320-350马力的发动机应用范围就更加广泛了，WP8主要针对的是工程运输市场。目前市面上的8×4标方自卸和6×4自卸车产品使用的都是350马力的发动机，而8L的机器既能够兼顾动力性又能够保证车辆的经济性。当然还有4×2港口牵引车这一块，港口牵引车运载量较小，一般情况下都是在40吨以内，也能够满足这一细分市场的需求。
9-10L级别——潍柴WP9H/ WP10H/ WP10.5H
潍柴将这三款机器归纳到10L级别的产品序列中，细化了10L发动机的应用和定位。此前潍柴以斯太尔9.726L的WD615发动机为基础，开发出了WP10发动机，此款发动机畅销大江南北。无论是工程车、载货车还是牵引车，都可以看到这款发动机的身影。但是单一的产品难免会遇到瓶颈，势必会受到拥有多样产品的竞争对手的影响。因此潍柴开发了全新H平台，意在取代老款的WP10系列发动机。
WP9H系列发动机是这三款发动机中排量最小的，但是是经济性最好的一款。WP9H的排量为8.8L，覆盖336-350马力这个功率区段。
WP10H发动机在市场上已经有几年的使用情况，也是目前用户关注度最高、销量最好的一款发动机。很多人认为这款发动机是原来斯太尔发动机上改进的，其实不然，这是潍柴全新设计的10L发动机，排量为9.5L。WP10H的气缸尺寸为116×150mm，相比斯太尔动力缸径缩小但是冲程扩大，也就是说能够提供更加优秀的转矩，但是高转速的情况下相比前者就有些力不从心。不过当今卡车对于扭矩的需求越来越大，所以说WP10系列发动机改型是正确的。目前潍柴WP10H发动机覆盖的功率段为375-400马力。
WP10.5H发动机目前还没有面世，将在2020年正式面向市场。其主要对应的是市场上的10-11L发动机，针对复合运输的牵引车市场。WP10.5H扩大了潍柴动力10L发动机的覆盖面，弥补了10-12L发动机的空缺。该发动机排量为10.52L，功率覆盖430-460马力，最大扭矩可以达到2100N.m，甚至达到了11.5L发动机的水平。
总体来说，WP9H/WP10H/WP10.5H这三款发动机全面替代了之前10L发动机产品的使用领域，改变了此前WD615/WP10发动机一机多用的状况。WP9H可以运用在8×4渣土车、搅拌车和6×4港口牵引车上；WH10H可以运用在6×4或8×4驱动形式的渣土车、6×2或8×4的载货车以及6×4中短途运输牵引车上；WP10.5H则可以使用在6×4复合型运输牵引车和8×4载货车上。
12L级别——WP12发动机
潍柴WP12发动机应该是国内首批大排量柴油机，其采用了斯太尔WD618发动机的技术，最早称为WD12发动机，后来改名为WP12。大排量发动机对于运输的时效性无疑是特殊加持，功率覆盖430-490马力，最大扭矩为2300N.m。
随着这几年高速标载物流越来越发达，大排量发动机的需求量也越来越大。从2010年开始，WP12发动机销量就急速上升。而WP12的详细定位则是6×4复合型运输牵引车和8×4重载自卸车，弥补了10L发动机可能会出现的扭矩不足的情况。
13L级别——WP13发动机
WP13发动机是潍柴旗下的旗舰柴油机，保有量非常高，可靠性已经经过市场检验。WP13发动机可以说是WP12的扩大缸径增加行程的版本，其缸径由126mm扩大到了127mm；行程也由155mm增加到了165mm，气缸尺寸增大也就代表了其拥有更大的潜能。而且该机除了曲轴、活塞以及机体经过改进设计，其余零部件均可以与WP12通用。目前WP13经过国六升级以后，动力提高到了510-580马力，最大扭矩为2550N.m。
潍柴WP13发动机目前针对的是高效牵引车运输、重载牵引车运输、8×4重载自卸车等市场，而且可以适应各种地区的运输工况，满足全方位的使用需求，也使得潍柴的产品更具竞争力。
潍柴动力在产品结构上做出了重大改进，随着发动机体系的日渐完善，使潍柴产品结构更加清晰合理。面对明年的45万台目标，相信潍柴应该能够从容面对。
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