汽车冷知识：你知道什么是S-AWC系统吗？

超级全轮控制系统（Super All Wheel Control），简称S-AWC。S-AWC车辆动态控制系统整合了对于AYC，ACD，ASC和运动型ABS组件的控制，而同时还可以用来增加对AYC系统的刹车控制。因此，S-AWC不仅提升了动力输出和弯道效果，而且各种路况下的驾驶稳定性也得到了有效的提升。

系统组成：

ACD（主动中央差速锁）

主动中央差速锁使用了一种电子控制的液压多片式差速器。该系统能够最大限度的优化不同行驶路面的超载能力，从而在开启或锁止的情况下控制差速器的工作，优化前后轮的扭矩分配。这样，牵引力和转向反馈的平衡就可以实现最优的效果了。

AYC（主动偏航控制系统）

AYC在后差速器上使用了一种扭矩传递机构，用来控制后轮的扭矩差以应对不同的行驶路面。这样，车辆的偏航问题就得到了有效的抑制，过弯效果也能够相应的得到提高。AYC还使用了限滑差速器来控制后轮的滑动，从而提高了牵引力的输出效果。

ASC（主动稳定控制系统）

ASC系统能够通过将发动机的动力输出和对每个车轮的制动力进行控制，从而优化了车辆的牵引力输出，最终达到保持车辆稳定的效果。

运动型ABS系统（运动型防抱死制动系统）

防抱死系统能够保证驾驶者对于转向的控制，并保证车辆在制动的条件下不会因为在紧急制动的时候或在湿滑路面制动时，发生轮胎抱死的情况。

S-AWC控制系统

在ACD和AYC组件上应用的发动机扭矩和制动力信息能够保证S-AWC系统在车辆加速或减速的时候，更快的进行反应。

在偏航传感器传递了相关数据以后，该系统能够对比车辆的动态反应与驾驶者意图之间的差别，从而判断转向力的大小，修正动力的输出效果。通过AYC施加的制动力能够在左右轮之间实现扭矩的传输，从而保证车辆在极限效果下，AWC能够更好的控制车辆姿态。

该系统能够实现三种控制模式：干燥路面的TARMAC模式，湿滑或者颠簸路面的GRAVEL模式以及冰雪路面的SNOW模式。在驾驶者选择了最适合的道路环境的模式以后，S-AWC就能够更好的控制车辆的姿态，并能够使车辆的极限性能发挥出来了。