江铃威龙HV5 CNG：沿袭国五车型诸多优点环保属性依旧

现如今国家对车辆的排放管控趋势越来越严格，尤其对重型卡车的排放，监管力度可以说达到了前所未有的高度。为了应对政策，不少业内人士把车辆的目标放在了LNG车型与CNG车型身上。

虽然选择这类环保车型排放问题能够得以解决，但车辆的加气问题也是困扰卡友的一大问题。相比之家，目前国内的CNG加气站建略优于LNG加气站建设，因此不少卡友都更加倾向选择前者。

正因趋势如此，江铃重汽也马不停蹄的展开了CNG车型的研发，在近期国家工业和信息化部公示了第326批公告车型合集，我们成功看到了这款江铃威龙HV5 CNG牵引车。

就前脸而言，这款CNG车型与国五燃油车型的区别其实不大，标志性的家族式“X”前脸，依然相当具备辨识度。分体式的保险杠设计，使得整车具备更低的风阻系数。

动力方面，这款国六版的江铃威龙HV5 CNG牵引车所用的为13L的潍柴蓝擎发动机，最大马力可达到460匹，最大扭矩为2300N·M。当然动力表现出色只是其一方面，在燃气耗损方面，也达到了业内领先的水平。该发动机通过对空燃比实际的控制，优化了EGR率，把燃气耗损降至195g/kw·h，在节能性与经济性上也是一流水准。

与这款优秀发动机的组合的也是潍柴的老搭档法士特。此次江铃重汽为这款CNG车型所配备的变速箱为做过轻量化措施的十二档的法士特变速箱，副箱采用了斜齿设计，承扭能力更强的同时，噪音更低。

圈里人都知道，马力和续航力一贯是不分家的。在多数人的印象中，这类天然气车的续航力一直都是其短板，短途运输尚可，一旦跑长途就有些捉襟见肘。但固有印象就是用来打破的，为了保证车辆的续航，江铃重汽为这款CNG车型搭载了总容积高达2176L的气瓶。此外，考虑到天然气的特殊性，在安全方面也可谓是竭尽所能，气瓶的内胆采用大无缝钢管，壁厚均匀，质量稳定，缠绕层则采用进口玻纤，选用高端环氧树脂，旨在严格的保证车辆的密封性。

目前这款CNG车型尚未公布何时上市，但就这般一流的产品素质，相信在上市后必然会引起热烈反响，让我们拭目以待。