F1世界一级方程式是在看什么？

F1作为汽车运动中的明珠，令人印象最深的就是贵、快、黑科技。从这项赛事的名字就可略窥一斑，F为Formula（方程式）的缩写，这也是规则之本，意味着各家车队从赛车到运营都必须遵循FIA国际汽联制定的规则。因此在规则之下，为了追求更快，各家车队将各项黑科技投入到设计和制造中去，也使得F1的成本令人咋舌。

F1属于如此高精尖且复杂的一项运动，为何关注人数越来越少呢？很多看过F1的观众的最大感受是赛事变得越来越无聊，非车迷无法理解重复绕圈的形式，而且超车和缠斗又少，很多比赛都是如同排车龙从头到尾一个多小时。而造成这样结果的原因又需要谈回F1的规则之本，在看似公平统一的规则之下，其实隐藏着一个商业壁垒。

不同车队在理解规则并进行研发时都会有个预期成本，他们需要根据自己擅长的特点来把有限的资源投给动力单元、空气动力学、底盘调教等不同科技树。然而看似公平的规则中，其实深坑满满。比如现阶段F1的混合动力单元为涡轮增压引擎+动能电机+热能电机的组合，要想研发出一流的动力单元，这比研发其他科技树更需要大量资金和科技实力的投入。这也是为何F1有10家车队，但引擎供应商只有四家，即法拉利、奔驰、雷诺、本田。

动力是影响赛车速度的最重要因素，因此投入越大、科研实力更强的厂商车队，会比其他车队有着更多主动权。由于赛车的圈速被多元变量所影响，轮胎的抓地力使用和消耗速度、更快弯道速度和直道极速、转向过度和转向不足等都是天平的两端需要平衡。而更强的动力是使这些平衡的调节范围更广，车队能更从容的针对不同赛道特性制定不同的策略。

从00-04年法拉利王朝，05-08年三分天下，09-13年红牛王朝，14年至今奔驰王朝，各大车队对空力套件和动力单元的大笔投入带来了显著效果，这也是为什么F1比赛越来越变的无聊，赛车差距越来越大，王朝统治力越来越强。

FIA国际汽联也深知比赛观赏性的下降，每年的规则改动都以限制大厂商投入，降低跟车影响，增加超车机会为主。然而正如前F1总裁伯尼所说，F1其实是一种商业活动，规则改动势必影响各大厂商的利益，如何在厂商政治和比赛观赏性之间做好平衡，是在比赛之外更需要解决的问题。

好消息是F1将在2021年迎来重大规则变化，研发成本预算帽将限制各大厂商的投入，引擎、轮胎、悬架、空力都有所变化。虽然这种变化并没有带来更快圈速的赛车，但所有的改动都是以平均车队实力，增加赛车竞争性为主，比赛的观赏性势必会有提升。

那么我们需要等到2021年再开始观赏F1？并不需要这样做，由于所有车队都在积极规划2021年新赛车的设计，如今规则下的设计已改良到尾声。从近几场大奖赛来看奔驰的优势不再全面，部分不同特性的赛道会使法拉利和红牛更具竞争力。此外F1车手相比其他运动更有孤胆英雄的特质，已获得六冠王路易斯·哈密尔顿能否在奔驰卫冕规则大改前的2020年度总冠军，追平前无古人的七冠王迈克尔·舒马赫，还需要接受冲劲十足的新生代车手的挑战。