氢燃料重卡会有市场么？看江铃重汽如何为你解答

基于氢气的高热值，环保等一系列属性，有关氢燃料车型的研发，其实各国早就各自发力进行了研究，尤其在越来越讲究环保高效的今天， 该部分的进程，进一步进行了提速。

法国近期成立了一家专注于氢燃料电池系统的合资公司，而我国周边的国家如日本，韩国有关氢燃料车的动作也不小。放眼国内，虽然开发氢燃料车型需要高科技含量的技术以及昂贵的开发成本，但各大车企还是排除万难，投身其中，相关进度也并未落下，其中有家企业不得不提，那便是江铃重汽。

虽然是重卡行业“新人”，但江铃重汽始终坚持多元化车型的发展策略，而且在国内诸多商用车企之中，他是最先入局氢燃料车型研发的赛道的车企之一，并且下线了国内首款氢燃料电池重卡。

这款氢燃料重卡，不仅在环保方面实现了“零排放”，达到了清洁能源的目标。还首次大胆采用了首次使用大功率电池，电池系统95KW +输出功率，最高时速85km/h，续航里程达到400-500km。

整车的动力驱动形式为双混合动力驱动，除了氢燃料系统，还有一套动力电池系统。这一套动力电池系统来头也不小，为国际顶尖品牌CATL动力电池，配备加热及液冷系统：-30℃的低温及高温下仍可照常工作，动力电池的寿命远超其余同类产品。

常规情况下氢燃料系统供能，动力需求大情况下，动力电池系统与氢燃料系统同时供能。

整车的动力，功率分配有VCU控制系统控制，不仅可以、实现功率分配、扭矩管理、能量管理、热管理、上下电管理等功能，同时还具备先进的制动能量回收策略，整车可以说实现了高性能，低耗能。

除了卓越的动力系统，整车在舒适性方面的表现也相当不错。由于用电机取代了传动的发动机，因此大幅提升了NVH的感受，此外后悬采用纵向减振器和横向减振器结合的结构，有效减弱驾驶室侧倾力，带给卡友轿车般的舒适体验。

当然，以现阶段的状况，氢燃料重卡的发展以及市场规模对多数人而言始终是一个问号，但随着配套设施的不断完善，加上环保属性的加持，其前景，绝对不可限量。