打车出行的份额5年后翻倍，以后你还会买车吗？

拥堵已经让人们的自驾出行变得苦不堪言。在二、三线城市情况也没有好转，在近些年的一些调研报告显示，包含济南、武汉等在内的城市，频频被冠以“拥堵城市”的美誉。而频繁加班和熬夜让疲劳驾车变成常态，这让更多城市年轻人对拥有汽车这件事不再提得起兴趣。

此前，众多企业和调研机构披露的数据显示，未来交通行业的形态将会是以共享出行为主，消费者私有的汽车将不再是机动车保有量的核心组成。而类似的观点也频频得到媒体的认同。

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那未来的趋势究竟是怎样的呢？国外机构Tractica在一份报告中预测，全球移动即服务（MaaS，mobility as a service）市场将呈现出24.0％的复合年均增长率（CAGR），到2025年，MaaS将达到5633亿美元的份额，主要由出行应用企业推动。Tractica将MaaS定义为技术驱动的程序，使人们能够根据出行需要访问车辆或获得出行服务。在国内，我们可以认为以滴滴出行、曹操专车等为主的出行服务平台，或以EVCARD、一度用车等为主的分时租赁正是Tractica所提及的。

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Tractica预计，由于拥有庞大且不断增长的城市人口以及其作为全球以及汽车和技术中心的庞大制造能力，亚太地区将继续成为MaaS最大的市场。

Tractica还预计北美地区将成为第二大市场，其理由是在过去的一个世纪里北美地区一直是汽车销售和车辆出行服务市场一直居于引领地位。中东和非洲将是增长最快的市场（复合年增长率为27.3％），这归因于人口的快速增长和MaaS提供商向该地区的扩展。

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根据外媒的观点，MaaS之所以迎来飞速发展，是因为全球人口正在进入城市或城市附近，现在大多数人居住在城市地区。这给运输基础设施和运输系统造成了压力，并产生了对服务的需求，使人们能够放弃使用自己的车辆，而与他人共享运输服务。服务即服务（MaaS）计划提供按需访问的四轮和两轮车辆，以在城市地区更高效，更具成本效益地行驶。

MaaS可以通过乘车和车辆预定两种方式提供目的地到目的地的位置转移服务。它还侧重于从家到工作或休闲场所的第一英里和最后一英里的通勤。

并且，和以往的单独出售汽车或单一的打车服务所提供的出行服务不同的是，汽车公司、出行平台技术公司、传统的汽车租赁公司，甚至是初创公司都在创造MaaS产品，提供的服务包括租车、乘车、拼车，以及共享的电动踏板车和电动自行车。

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值得一提的是，Tractica的报告还重点介绍了诸如共享汽车和乘车服务之类的MaaS计划如何在其广泛的产品和商业模式中达到成熟，而共享单车和车辆信息服务仍处于起步阶段。其观点还有，共享经济中成长的千禧一代和后代将会放弃汽车所有权并推动MaaS的持续扩展。