1366
最近皮卡市场俨然成了“报喜鸟”，战绩不断，捷报频传，且大多数都是围绕一个耳熟能详的名字——“长城皮卡”。这不，今天小编又收到了一条关于长城皮卡的好消息：重庆市成为国内率先实施皮卡解禁政策的直辖市，早早在此设立智慧工厂的长城皮卡，这次终于可以名正言顺地进城了！
解禁背后：拉动皮卡产业向乘用化升级
其实，重庆解禁皮卡早有端倪。早在2016年国家有关部门就提出了放开皮卡车进城限制的意见，并开始在河北、河南、云南等省份进行试点，但总体来说，从意见发出到落地实施相对很缓慢。不过，从2019年开始，皮卡解禁的城市逐步增多，并有向大型城市覆盖的趋势，其主要原因有两个：
2018年，国务院多次提出加大对小微企业的扶持力度，消除阻碍民营经济发展的不合理障碍。众所周知，皮卡作为一种宜商宜家的实用车型，是许多个体经营户和小微企业的用车选择。为皮卡敞开大门，就是为当地民营经济注入活力。
另一方面，2019年6月，国家三部委联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》的通知，方案中指出：“着力培育汽车特色消费市场，鼓励有条件的地级及以下城市加快放开皮卡车进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。推动汽车消费型改装规范化发展，构建多元化汽车消费体系。”可以看出，方案中明确提出了加快放开皮卡进城限制，鼓励皮卡走向乘用化市场。
皮卡进城趋势的到来，不仅是对皮卡车路权的释放，更重要的是将拉动整个国产皮卡产业向乘用化升级。因为皮卡进城，就意味着与乘用车一起竞争市场份额，需要进行全面的乘用化升级。值得注意的是，皮卡乘用化不单是皮卡本身产品力的乘用化，还包括服务的升级和皮卡车主圈层文化的蕴育。这对国内的皮卡厂家而言，是机遇也是挑战。
作为国内最大的皮卡厂商，长城汽车早已布局乘用化皮卡。从重庆智慧工厂的建设，到中国首款乘用化皮卡长城炮的发布，长城汽车快速顺应市场发展趋势，完成从产品到服务的乘用化升级。
皮卡乘用化，从产品乘用化开始。长城炮从设计之初就打破了国产皮卡的传统形象，与乘用车一争高下。包括采埃孚8AT变速箱、L2自动驾驶系统、多连杆后悬架等多个配置，长城炮乘用皮卡均是国产皮卡首配。同时，长城炮乘用皮卡还以出色的NVH，豪华的内饰设计，展现出了超规格的产品力。从实用性、舒适性、科技化等各个方面，长城炮极高的性价比，不输任何同价位乘用车。
皮卡乘用化，从服务乘用化开始。长城炮首度提出了五个“绝不”和四大“承诺”，即统一价格绝不加价、车况透明绝不隐瞒、维修预检绝不夸大、维修项目绝不私增、维修费用绝不虚报；承诺标准交付流程、承诺限时维保服务、承诺预约优先权利、承诺限时道路救援，为用户提供一对一贵宾式服务，引领皮卡行业服务升级，打造比乘用车更加方便快捷的服务体系。
全新愿景：打造多元化汽车消费市场
重庆的解禁将给全国其他一、二线城市未来的皮卡解禁工作带来示范作用，再加上国家持续扶持民营经济，打造多元化汽车消费市场的决心，皮卡进城和皮卡乘用化两大趋势已经全面开启，中国皮卡将迅速步入全新时代。
“让皮卡流行起来”，这句话是长城炮的初心，也是它面对机遇时的回答。自长城炮上市以来，其出色的产品力、高质量的服务系统以及远超同级的性价比，为它赢得了广大消费者的喜爱支持。此次重庆解禁恰逢其时，相信以长城炮的硬核实力，必能带领国内乘用化皮卡市场进一步发展！
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
