存世约半个世纪？曾经在北京服役的伊朗奔驰O302大巴

上一篇文章里面，我们介绍了奔驰O302大巴的前世今生，很多读者都非常期待看看O302的实车介绍。在本篇文章中，我们就给大家详细介绍一下伊朗生产的奔驰O302大巴。

伊朗生产的奔驰O302外观与德国原厂的奔驰O302基本一样。挡风玻璃采用了分段设计，对刷式雨刷器，左右两侧的后视镜为折叠式。前脸的格栅为矩形，外圈采用了银色的装饰边条。前脸的IRANKHODRO伊朗科德罗的英文字母被抠掉了，让人很难分辨这辆车是哪里生产的。

前挡风玻璃中间是银色的分隔装饰条，分隔装饰条最下面增设了一个纵置的扶手，这种纵向布置的形式比较少见。这个设计方便驾驶员拉着扶手，清洁前挡风玻璃。

左右两侧的车灯使用方形的玻璃灯，外面增加了银色的装饰框。

前部保险杠为“V”型的凸出全金属保险杠，保险杠左右两端安装了一对小灯，这些车灯均经过了修复。在前保险杠的端面还有两个尺寸比较小的踏板，方便驾驶员站在保险杠上面拉着中间的扶手清理前挡风玻璃。

折叠式后视镜，应该是更换过副厂配件。

前挡风玻璃上的老款年检贴纸可以看出该车曾经是在北京地区运营，主打的应该是北京地区的高端旅游客运。上面记录了从1993-1998年的标识，之后和之前的就没有看到了。最关键的还是右上角的税讫标志，从2004年开始这个贴纸已经取消，成为历史的一部分。

主驾车门可以打开，腰线到车门这里采用了阶梯式的布置形式。

车门开关特写，大孔门锁看起来极具年代感。

车身的颜色应该是后期修复喷涂的，上半部分采用了红色的喷漆，下半部分采用了黄色的喷漆。前轮喷漆为黑色，而后轮喷漆为红色。这种配色比较适合O302这款车，看上去还是很舒服的。

这辆O302车长保守估计在11-12米之间，前后门均采用了折叠门设计。前门下半部分多设置了两个车窗，方便驾驶员查看副驾驶下方的盲区；而后门没有这种需求，所以只设置了上半部分两个车窗。

左右两边的车窗分为上下两部分，下半部分为前后推拉的形式。上半部分则设置成曲面玻璃，车舱内部视野较好，非常适合用作观光车辆。

后车门后面设置了一个梯形玻璃，上面还安装了一块曲面小玻璃。

车轮采用了四孔钢圈，车桥有八个螺栓。轮胎采用10.00-20的斜交胎。

车尾造型较为圆润，进气道设置在车身的右后方。

后挡风玻璃上面一小块部分采用了凸出设计，像是一个挡雨板。塑料“腰线”将车尾分割成上下两部分，下半部分黄色的区域是发动机舱；最下面则是保险杠；排气管安装在保险杠的右边。

发动机舱上的奔驰标是后来加装上去的，实际上原车上并不是采用这种设计，毕竟伊朗奔驰是由科德罗柴油机公司代工的，肯定要出现代工厂的LOGO。在这个区域有八个定位孔，很多人并不知道这八个定位孔是什么作用的。

实际上这八个定位孔是安装伊朗科德罗公司LOGO用的，只是LOGO已经遗失了。

左右两侧的灯组一看就是后期更换的，外壳都是崭新的。

打开后部的发动机舱可以清晰的看到里面的构造，这辆O302具体使用哪款发动机没有很详细的数据，但根据笔者判断搭载的应该是8.7升的OM360发动机。此外在发动机右上方顶部安装的是空滤，进气道上有两个圆柱体的壳子，应该是安装了两级空滤。

从上面的贴纸可以看出部分配件是德国生产的

车身左后方特写，巨大的散热格栅安装在靠近车尾的位置

底盘方面前桥采用了螺旋弹簧悬挂，后桥采用了板簧悬挂。

经过打扫以后，驾驶室内部变得干净整洁。一眼看过去就是上世纪六七十年代奔驰卡车的风格，一切都是机械式的存在，充分印证了机械美学这几个字。回想当年，能驾驶头顶奔驰标志的大巴车在路上行驶，驾驶员脸上就像贴了金一样。

方向盘为一字型，上下两边的可视区域非常宽阔。整个工作台采用了水平布置的形式，最左边只安装了一个球形的空调出风口，仪表盘右边则是车辆的控制按钮。

变速箱挡杆为拐弯设计，方便驾驶员操控。该车采用了5挡手动变速箱，变速挡杆球头上清晰刻画着各挡位置。

仪表盘则安装在一个斜面上方便驾驶员观察。O302的仪表盘采用了对称的布置形式，左边的是综合表；中间的是转速表；最右边的则是车速表。虽然说车辆是伊朗生产的，但是整车还是按照德国的标准制造，零配件也没有缩水，用的全是VDO的产品。

所谓的中控台，上面只有非常基本的灯光控制和雨刷控制。

空调操控面板，采用的是德国KONVEKTA的产品。

工作台下面的车身铭牌，只能看懂302和下面伊朗科德罗汽车制造公司的英文。

前部全景照

客舱内部经过了完全的改造，成为了氛围很不错的会谈室。所有座椅均采用2+2的布置形式，改装成对座并且在之间增加了一个小桌板，可以用作餐厅。要是能在这辆车里面吃上一顿豪华大餐，那对任何一位老车爱好者来说都是非常特殊的经历。

推拉式车窗的开关安装在下面，捏住以后进行推拉。

车顶左右两侧是空调的风道

尾窗部位特写，最后一排座椅已经拆除。

车尾顶部的通风窗

伊朗生产的奔驰并没有像我们想象中的那么次，其质量和标准与德国奔驰完全相同，很多零配件也是由德国所提供，只是产地不同所以其身份有些特殊。保守估计在车辆停止运营之前，其服役了15-20年的时间，或者更久。如今距离1998年已经22年了，这辆车的存世时间可能接近了半个世纪。如果有知道这批伊朗奔驰运营事迹的读者，可以在文章下方留言说出你所了解的故事。