上海昶铭车企与经销商的战“疫”之策

2月12日，中国汽车流通协会发布经销商节后复工情况调查。截至2月12日，在协会监测调研的北京、上海等超过超十个省区市的60家汽车经销商集团共3997家4S店中，综合复工率为8.4%。受调研4S店的销售效率4.7%，售后效率6.2%，员工复工率20.2%。

受疫情影响，上游汽车供应链“中断”危机依然潜在，下游经销商复工比例不足一成，主机厂面临着前所未有的压力。汽车经销是资金密集型行业，大部分公司资产负债率都在60%以上。即使疫情得到缓解或逐步复工以后，企业开工效率也较低，距离正常经营仍需一段时间。

经销商的库存车一般都是通过融资租赁而来，现在客流量大大减少，这可能会造成无法及时还款的运营风险。此外，4S店的租金以及人力成本在整个运营成本上也占据了很大的比重，一些经销商处于高负债经营、资金链紧绷状态，这也加剧了运营风险。

近年来，由于车企压库、经销商无法完成销售目标等因素，车企与经销商之间也开始不断爆发矛盾，4S店倒闭情况时有发生。在车市下行，疫情蔓延的情况下，多家车企出台为经销商“减负”的政策。近日，众多车企宣布，以一揽子商务政策全力支持特殊时期的经销商工作，其中包括灵活调整一季度销售目标，2月不设销售目标；3月及后几个月以可持续业务发展为重，根据市场和业务恢复情况再定；加强对经销商财务支持，提前发放部分一季度奖金；进一步研究制定对湖北省经销商的定向支持政策等。为了提升销售，一些经销商转为线上服务，开展“线上看车”等模式，而一些主机厂也开始设立卖车直播间。

上海昶铭汽车杨经理表示，疫情过去后是去库存的好时机。车企出台新政策为经销商减负也是利好消息。主机厂与经销商作为汽车产业链上的重要两环，携手共同战“疫”才是破局之道。