项兴初谈未来汽车业要寻求变革,把握发展方向

在汽车行业当下发展之中,许多国有汽车的自主品牌也开始逐步进入国外市场,江淮汽车就是代表之一。而项兴初认为未来汽车行业务必寻求改变。项兴初结合了江淮汽车当下的国际化发展战略,为大家谈一谈今后自主汽车品牌的发展趋势。

项兴初介绍,江淮汽车的发展战略根据市场的变化而变化,从最初的产品出口,逐步到技术和资本的出口,在整个转变过程中,江淮汽车始终坚持创新,引入新技术提升汽车品质。

这两年来,江淮汽车在海外市场的表现还是可圈可点的。项兴初说江淮去年在海外市场的整体出口在全行业排在第四位左右,远远高于在国内的销量排名。更可喜的是,消费者认为江淮汽车这个品牌至少是中端品牌,而不是低端品牌。

“海外市场的经销商对我们的认可度是非常高的,很多合作伙伴都和我们保持着长期的合作,他们也看好我们在未来的发展。”

随着5G商用的加速,项兴初认为车企间的竞争只会越来越激烈。未来,消费者参与的深度要比现在大得多,这就会对汽车企业提出非常多要求。汽车企业的很多生产流程都得数字化。也就是说,到时将会用软件定义汽车,而不是硬件。这是压力非常大的一件事。

再者,由于移动互联网的深度变革,以及消费者用车场景的多样化,其对车辆使用的变革也是非常大的。在未来的场景中,无人驾驶的共享电动车应该占有非常大的比重。当这个场景成为主流后,那么汽车企业各自的定位是什么?如何去面对?

未来像江淮汽车、奔驰等汽车制造商的品牌可能会越来越少,更多的是如滴滴打车的平台。共享汽车未来挂的是平台的牌子,而不是汽车厂的牌子。所以,未来的汽车行业的商业业态肯定会有巨大的变革。

对传统汽车企业而言,必须要去拥抱互联网,必须要深度地研究数字化。这不是一件很远的事情,而是当下要去下功夫的地方。变革貌似是一天内就发生了,但它却是每天都在进行中的事情。

传统车企可以拿出一部分资源参与进去,只有这样,才能够真正搞清楚在其中应扮演什么角色,承担什么责任,以及能获得什么收获。别人成功了,未必你模仿就能成功。

在新能源方面,江淮的全系列产品都有纯电驱动的技术,续航里程最多可超过500公里。在燃料电池方面,江淮在做研发和小批量的试用,离大规模商业化还有很长一段距离。

在网联方面,江淮的车联网3.0系统已经开始推广,包括语音控制、语音对话、语音导航等服务功能。

在无人驾驶方面,江淮很早就成立了车联网研究院,和华为、百度等头部公司达成合作,致力于最大限度地降低事故率,在安全上提供强大的保障。

项兴初认为当下的国内汽车市场发展已经相当成熟,那么汽车生产企业想要在未来的汽车市场当中站稳脚跟,就务必要做出改变。江淮汽车这几年也做出了不少改变,因为江淮汽车集团坚信只有改变才能获得更好的发展。