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我记得我还小的时候，看过一部很科幻的电影，叫做《机械公敌》。（是不是暴露年龄了）在电影进行到中间的时候，威尔·史密斯开着奥迪那辆可以自动驾驶的RSQ概念车打着盹，然后两辆全自动驾驶的货车逐渐靠近。
不要在意我给爱奇艺打广告这件事，毕竟我是爱奇艺会员哦~
当时是2004年的时候，那会的人有辆车开都还蛮不错的了，根本没有人会想这个自动驾驶的事情，所以当那两辆全自动驾驶的货车将威尔·史密斯驾驶的奥迪RSQ夹在中间的时候，我幼小的心灵受到了冲击。于是那天晚上我激动的没睡着觉。
但是它对我的影响也就是睡不着觉而已，毕竟说到底我是个一无是处的咸鱼，不过那会那么年轻，谁知道到了今天，一个电影里的桥段竟然真的慢慢来到了我们的生活中，早知道那会就多读点书，说不动就成马斯克了…
不过要说自动驾驶技术的话，其实之前有专门分析过乘用车这块（←点左边这五个字试试看）了，但是关于商用车这块其实没有提过。因为确实在商用车领域里玩家也不是很多，而且大多是围绕着大货车进行的研究。
货车司机有多辛苦，相信都是众所皆知的事情，而且因为货车司机疲劳驾驶造成的交通事故也不在少数。
所以首先政府对于自动驾驶货运卡车的研发还是会非常支持的。
其次货运卡车的市场份额占比非常高，而且利润也相对乘用车会高很多，只要你肯投钱研发，赚回来一点问题都没有。
最后就是采用纯电动的形式，环保，省油钱。
Einride的无人货车T-pod
不过当然现在还没有说完全自动驾驶的车，最成功的是由前Google无人车团队的莱万多夫斯基创始的Otto公司研发的，2016年正式创立，主要技术是在司机行驶在高速公路上时由电脑接管驾驶权，使得这辆卡车可以在lv4级别的自动驾驶状态下运行，这样可以大大减少货车司机的驾驶疲劳度，同时还能使得交通事故率大大降低。
Otto卡车
但Otto卡车最大的成就还是在16年8月份被Uber收购之后，完成了首个商业订单，在科罗拉多州行驶了超过120英里，将5万罐百威啤酒送到了目的地。
左：Uber卡兰尼克 右：Otto莱万多夫斯基
当然除了Otto卡车以外，谷歌的兄弟公司waymo，早在09年就开始研究自动驾驶卡车了，戴姆勒公司也在15年打造了第一辆自动驾驶卡车，并且在当时成为了世界上第一辆获得牌照的自动驾驶卡车。
Waymo自动驾驶卡车
但是未来的汽车技术去向不是单纯自动驾驶这一个方面
新能源也是非常重要的一个方面
所以特斯拉也将发布旗下的第一款电动卡车，虽然因为Model 3量产不顺利以及在波多黎各飓风受灾区搭建太阳能发电、存储设施等原因，发布时间一直推迟，不过这次已经确认将会在11月16日正式发布，续航里程数等信息都还没有曝出来，预计特斯拉这款卡车续航里程数也不会太高，基本可以满足中程和短程的运输要求。并且将在这辆卡车上使用一定的自动驾驶技术。
而其竞争对手戴姆勒这次算是走在前面了，在10月末的东京车展上就已经抢先发布了旗下第一款电动卡车E-FUSO Vision One，该车辆能够载重11吨，单次充电的续航能力为350公里。
E-FUSO Vision One
你会发现这些走在尖端技术的玩家们，已经开始通过自己的技术在引导未来的汽车技术走向，他们可以说就是一个先行军，未来只会有更多的人继续跟随下去，也许未来真的会跟《机械公敌》里演得一样，燃油车变成了可怕的存在，满地跑的都是拥有自动驾驶技术的电动汽车。
不过我觉得我们也不用太担心，毕竟这还需要很长时间的过程，而像电影里演得一样，人工智能对人类产生威胁那就需要更长的时间了。
至于我标题提到的关于货运司机要失业的问题，国人还是不用太担心的，中国这个交通状况，开一阵自动驾驶就要切换成手动的，堵个车这卡车必然会因为没电抛在路上。再加上国人这个开车的尿性，随意超车，大卡车的自动驾驶电脑估计都要慌了。
所以，货运司机们，你们还不至于这么快失业…
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