车企转型造口罩，不仅是“中国制造”，更是“责任担当”！

一场突如其来的新冠疫情搅乱了2020年本该有的开局，新冠肺炎疫情肆虐以来，随着防疫工作的持续开展，疫源区武汉市乃至全国许多地区都面临着非常严峻的医疗物资短缺问题，口罩一度处于极度短缺的状态。在疫情面前，不少车企都表现出了很强的社会责任感。

近日，随着“长安牌”口罩的正式量产，连同比亚迪、上汽通用五菱、广汽集团在内的4家车企已经具备了口罩生产能力。对于车企生产口罩，有的小伙伴认为是外行凑热闹，还有的小伙伴认为汽车厂商生产的口罩靠谱吗？

对于小伙伴的疑问，在这里告诉大家，口罩生产对于车企来说，简直就是易如反掌。对于制造业来说，组成产品的无非就是原材料，场地，制造工艺，资质。

1，原材料

医用外科口罩和N95口罩一般采用多层结构，简称为SMS结构：里外两侧为单层纺粘层（S），中间为熔喷层（M）。从材料上来说，纺粘层（S）和熔喷层（M）都属于无纺布，原材料均为聚丙烯。但是它们的制作工艺并不相同，里外两侧的纺粘层纤维直径较粗，在20微米左右；中间的熔喷层纤维直径只有2微米，由高熔指纤维的聚丙烯材料制成。

相同的是，车上的吸音棉也分为3层，第一层和最后一层是聚丙烯纤维无纺布，它的本质就属于聚丙烯熔喷无纺布。也就是说，在车企的长期供应链中，生产NVH隔音棉等高分子材料的公司，就能够解决口罩生产的关键原材料问题。

2，场地

在原料有所保障的状况下，口罩的生产的“硬指标”要求高级别无尘环境，对于车企来说并不是困难的问题，因为汽车四大车间之一的“涂装车间”就是无尘车间。在车辆涂装过程中，如果有灰尘落到车身上，会看的一清二楚，所以车企对喷涂过程中的“无尘环境”要求极为苛刻。

3，制造工艺

首先，汽车制造可以说是世界上最为复杂的工业品制造，那么生产口罩对于车企来说如同小巫见大巫。为什么这么说：

以医用外科口罩为例，其结构简单，主要由外中内三层熔喷无纺布、口罩带、金属压条组成，口罩生产厂商需要做得就是将这三部分进行组装，然后消毒静置处理。对比之下，一辆车由数万个零部件组成，汽车工厂的制造工艺中随便拎出一个环节来都是口罩生产厂所不能比拟的。有了这些强大的硬件支持，你认为车企生产口罩会是什么复杂的事情吗？不过是举手之劳罢了。

4，资质

万事俱备，并不是说就可以生产口罩了，还欠一股“东风”，根据《医疗器械分类目录》，医用口罩：属于国家二类医疗器械。也就是说，从事医用口罩生产的企业，需要取得医疗器械生产许可证以及医疗器械注册证。关于资质问题，目前我国口罩产业链相关企业超过2万家，但具备医用口罩生产许可证的企业只有353家企业。正规办理流程，从产品注册检验送检开始算，免临床的产品，办理医疗器械注册证通常需要1到1年半，如果需要临床实验，根据产品差别，从1年半到3年甚至更久。而且考虑到产能过剩，政府一般不会审批新的口罩生产厂商。考虑到特殊时期，各地政府在可控的范围内特别开设了“绿色通道”。对于制造条件成熟的车企来说，显然会在审批流程上节约更多的时间。

总结来说，车企生产口罩，不仅有充足的生产条件，还有有力的质量保证，所以车企并非外行，口罩也肯定靠谱，说到这，相信很多小伙伴都会想到车企生产口罩，是不是“务正业”？

对于企业而言，维系公司运营发展的当然是利润，但是现在有更多的企业并非单纯以逐利为目标，尤其是体量巨大的企业，它早已与社会的发展休戚与共，除了利润的增长，这些企业也是实现社会稳定的基石。

“五菱”牌口罩的前车之师，不甘落后的比亚迪电子事业群第九部，争分夺秒的广汽集团，后来居上的“长安牌”口罩。面对疫情肆虐之时，我们能看到这些车企能够不计成本的改造生产线，优先实现口罩生产，这些生产口罩的车企能够运用自身的优势能力，快速解决当下疫情期间出现的物资短缺的问题，他们展现出的不仅仅是强大的“中国制造”，更是车企担当社会责任的体现。

在当前共同战“疫”的关键时期，越来越多的车企不把关注点放在成本和盈利上，积极转身投入到这场没有硝烟的战“疫”之中，值得我们的尊敬。在所有中国人的同舟共济之下，我们相信这次难关定能很快渡过！