你的爱车前后保护结构安全吗？

买车除了看价格、动力、配置还要注意什么？那就是安全性，一辆车发生碰撞时，最先接触的就是前后保护结构，前后保护结构对安全性的影响不可忽视，那你的车前后保护结构完整吗？你知道厂家有偷工减料吗？

什么是前保护结构 ？

发生百分百正面碰撞事故时，第一接触的地方肯定是前保护结构，如果说前保护结构不牢靠的话，那会直接危害到乘车人的安全。那前保护结构有哪些呢？（后保护结构和前保护结构基本相同，在这里不重复讲解）

保险杠：又称保险面板，保险杠在1970年以前都是钣金冲压件，1970年通用汽车公司为了减少车辆发生轻微摩擦碰撞时的维修费用而开发了塑料面板，而后市面上常见的乘用车都开始采用塑料面板，现在一般采用聚丙烯材质，并在聚丙烯表面进行喷漆处理，在跑车上为了减轻重量，常采用碳纤维材料。值得一提的是，保险面板在厂家发给4s店时是没有经过喷漆的，如果你需要更换保险面板的话，会根据你爱车的颜色再进行喷漆处理，所以你在4s店看到更换保险杠的费用上出现喷漆费用时不要惊讶。

保险杠一般通过螺栓和车身或支架相连，用螺栓连接是为了方便更换和维修。

保险杠的作用：其实总的来说，保险杠的作用微乎其微，更多的是为了车身的美观和风阻，还有就是对于行人的保护。

防撞梁：又称保险杠加强横梁，一般A级车采用钢材制造，优点是强度高、价格便宜，但是重量大，不利于整体车身的轻量化，会稍微增加油耗。B级车以上的防撞梁常采用铝合金，铝合金的强度略高于钢材，而且重量仅为钢材的三分之一，但成本比钢材高一些。

防撞梁一般并不直接连接车身，而是通过吸能盒与车身相连。

防撞梁的作用：防撞梁是保命的重要部件，它能够保护水箱散热器等，还能大部分的吸收低速撞击产生的能力，同时可以引导撞击的力的分散，还能加固左右纵梁。

吸能盒：一般采用钢材。它通过螺栓一端和防撞梁连接，一端和车体纵梁连接。

吸能盒的作用：吸能盒具备一定的强度，通过刚性形变来吸收冲击能量，它增大了车身和防撞梁的距离，降低碰撞时对车体后方的伤害。常见的吸能盒在10CM以上，吸能盒也不是越长越好，要结合车身结构的布局来看。

（宝骏510没有配备吸能盒，一旦发生碰撞事故的话，便会直接伤害到车身纵梁，维修成本可是高的不要不要的。)

吸能块：常称EA材、EPP发泡等，常见的制造材料是发泡聚丙烯，此种材料重量小，又具备一定的强度。常见有黑色和白色两种，白色为材料的原色，有的消费者看到吸能块是白色以为是泡沫，还抱怨厂家偷工减料，后来厂家大多数都将EA材进行染黑。

吸能块一般安置在保险杠后，防撞梁前。

吸能块的作用:为保险杠提供支撑和刚性，如果没有装备吸能块，低速碰撞后保险杠便会产生破裂，增加维修费用。吸收低速碰撞时产生的冲击能量，最重要的是保护行人的腿部安全。

前后保护结构对维修费用的影响

平均来说，速度低于5km/h，车辆正面撞击的情况下，有EA材填充的保险杠面板不会出现破裂，可能会有轻微擦挂，这种时候只需要对擦挂部分进行喷漆就行。并且在5km/h以内，EA材不会损坏。如果你是速度在5km/h以内倒车或者车头发生碰撞的话，不用担心，该干嘛干嘛吧，没必要耽误时间。

速度高于5km/h时，能量会传递至防撞梁，防撞梁会产生肉眼可见的变形，EA材也会发生破裂。速度在20km/h以内发生碰撞，前防撞梁和吸能盒会发生形变，但不会损害散热器、水箱等贵重配件，但引擎盖前端可能会产生变形。20km/h以内如果是车辆尾部发生碰撞，后防护梁和吸能盒也会产生形变，如果防护梁和吸能盒强度比较低，那么会造成后背门或行李箱变形，以及损害尾箱的开关。如果速度在20km/h-30km/h的时候发生碰撞，那你百分之百需要更换整套保护结构，水箱等重要部件会有略微形变，视情况更换。高于30km/h的速度产生碰撞的话，你就得做好高额维修费用的准备了。

前后保护结构主要应对于低速撞击的情况，高速碰撞的情况下，防撞梁和吸能盒吸收的能量占据总撞击能量的10%，不要小看这10%，也许你就是因为这10%的能量而存活下来。

一般来说，前后EA材、前后防撞梁、前后可拆卸的吸能盒全部备齐，在发生低速碰撞时会极大的减少维修费用，在产生高速碰撞时，也能极大的吸收能量。但市面有很多厂家为了节约成本经常减少配件，所以消费者在选车的时候一定要考虑该车前后保结构是否齐全。