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天气一冷起床就难
但是身在广州
说冷又好像不是很够格…
毕竟瞄了一眼帝都的气温
已经只有 5 °C 了
这个温度下
不仅人要穿棉袄和靴子
车也得开始换冬季胎了
不过一说起冬季胎
问题就来了
零分！
谁告诉你冬季胎 = 雪地胎？
「科普时间」
冬季胎的定义是：
「 适合低于 7℃ 温度下使用的轮胎」
并非是只适用于雪地的轮胎
所以准确来说
我们换的叫「冬季胎」
根据国际标准
冬季胎可以划分为三大帮派
我们常说要换的冬季胎
实际指的是锯齿状面轮胎
某品牌冬季胎
而雪地胎和防滑钉轮胎
因胎面带钉，可能会破坏路面
不允许在我国道路上使用…
但是
换来换去好复杂啊
不是有一种四季胎吗
要是四季都可以用
那不是省事多了！！！
然鹅
四季胎只是一种折中的产物
冬天制动效果嘛
略高于夏季胎
但又无法逾越冬季胎
夏天抓地性能又没纯粹夏季胎好！
也就在南方的冬天勉强用用可以
（也没什么必要……）
阿尔法·罗密欧知道吧
旗下 Giulia 运动中级轿车
中规版配备了 4 条四季胎
结果刚上市
媒体刹车测试成绩超过 43 米……
简直大写的尴（jian）尬（jie）
那……
不是还有四驱系统？
明确地说
四驱系统替代不了冬季胎的效果！
英国媒体 Auto Express 曾测试过
一台搭载夏季胎的四驱版本翼虎
和一台搭载冬季胎前驱版本的翼虎
同样的冰雪坡道上行驶
四驱 + 夏季胎翼虎
只爬了 30 米
而前驱 + 冬季胎翼虎
则爬了 110 米
谁的作用大一目了然！
所以不管车子有没有四驱
寒冷天气下
最好还是换上冬季胎
而且
必须得 4 个一起换！
否则
会导致车轮附着力不均匀
造成潜在安全隐患
车都买了
这点本钱还是要下的
总不能自己一双双新鞋的换
车的「鞋子」就不管了…
你的鞋子管你的脚
车的鞋子可能管你的小命…
结尾还有个彩蛋
世界上第一条冬季胎
居然是……
诺！基！亚！
发明的！
诺基亚
曾是一家芬兰国内跨产业的大型公司
在造手机之前
还涉及造纸及橡胶等领域
其雪地胎 Hakkapeliitta 系列产品
享誉全球
诺记轮胎
还是全世界唯一永久拥有
北极圈雪地胎测试场的制造商
没错
诺记手机的确死翘翘了
但是诺记轮胎还在啊~
没想到吧！
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