用户选购卡车时关注安全吗？老路说车互动平台里的大咖这么说

国内的卡车安全性如何？你选购卡车时会关注安全吗？一场由智通传媒发起，联合卡车提供奖品支持，在老路说车互动平台进行的关于卡车安全性调查活动引发了网友们的大讨论。有200余名网友参与互动，回帖数量达到了1200余条。按照惯例，我们筛选优质回帖与大家分享，听听卡车驾驶员，以及行业大咖们的观点与见解。

每个人买车都有自己的一套标准，购买轿车时，人们可能会在意车辆的品牌、颜值、安全配置等因素。而卡车与轿车不同，是挣钱的工具，用户可能会更加关注车辆的价格、油耗和服务。不过经过统计，几乎90%的回帖人在选购卡车时都将安全性放在了考虑的第一位，还是十分让人感动的。正如网友“牛”所说：“我买车非常注重安全性，安全性应该排在第一位。对于卡车来说，虽然它是赚钱工具，但是放长远了看，一次中小型事故造成的维修费及停工损失费，要比得上好几个月精打细算节省燃油省下来的钱。如果造成了人员伤亡，造成的损失更是无法用金钱来衡量的。”

当然，余下10%的网友不是不注重安全，而是有自己的观点。网友“煮冰”就将安全排在了第三位，他解释说：“再安全的车也是人来开的，没有对安全意识重视的人，再安全的车也是枉然。相对于安全性我更优先考虑的是可靠性和经济性（油耗、性价比）。并非忽略安全性，没有安全就没有一切，安全主要是靠人。”

网友“张希海”也表达了类似的观点：“虽然车辆的主动和被动安全措施很重要，但个人认为驾驶员的安全驾驶理念和遵守交通法规的意识远比硬件重要的多，我们不能将自己的安全和生命交给车辆的硬件，毕竟人的因素是主要的。同样的车辆配置，有人能够安全驾驶几十万甚至上百万公里。在车辆交通事故现场，无论是乘用车还是商用车，大小高低品牌都有，和大家进澡堂子洗澡差不多，没有长幼尊卑。虽然安全第一的思想和理念毋庸置疑，但是车主和企业在车辆购置过程中多数将可靠性、动力性、经济性等指标排在前列。”

车是人控制的，这毋庸置疑。但是让每个人都成为“老司机”是不现实的，而且需要长时间的经验积累。所以为了迅速且广泛的提高车辆的安全性，车企研发了很多安全装置，这些安全配置分为两种，一种是主动安全系统，一种是被动安全系统。目前主动安全系统常见的有ABS（制动防抱死系统）、ASR（驱动防滑系统）、EBL（电子制动力分配）、HSA（坡道起步辅助系统）、EBS（电子制动系统）、ESC（电子稳定控制系统）、LWDS（车道偏离预警系统）、TPMS（胎压侦测系统）等。被动安全系统则是我们熟悉的安全带、防撞梁、安全气囊、头枕等一些装置。而随着科技的不断发展，汽车主、被动安全系统也在不断的增加与完善。

对于主动安全配置，多数人认为有就比没有强。网友“野生蓝胖胖”回帖说：“电子设备很重要，很多人会说，以前啥配置也没有，不也都这么开几十年。我只想说，安全驾车几十年那是从单个司机的角度来看的，而这些设备都是在关键时刻救车保命的，有了电子设备把整体的事故率和死亡率都降低了。驾驶员因素最重要，但安全配置也很重要。”

网友“H”表示：“汽车的主动安全性和被动安全性分别是避免交通事故和降低交通事故造成伤害的性能，很多配置现如今已纳入相关法规。近年来，卡车主动安全系统已大幅提升，各类卡车已强制要求加装ABS，ABS+EBD也逐渐成为标配。更先进的ESC虽然研发成本较高，近几年也慢慢在某些产品上普及。加强主动安全系统的配置，增添新技术是很有必要的，不过也是循序渐进的过程。主被动安全系统和驾驶员的文明行车，是安全出行的有力保障。”

不过也有一些网友认为主动安全配置不是越多越好，他们为什么有这样的想法呢？让我们来看看他们怎么说。网友“Orz么”回复说：“随着社会的发展科技的进步，越来越多安全配置都加装在卡车上，毋庸置疑是对驾驶员最大的安全保障。汽车安不安全在我看来就在主机厂在车辆设计之初，以司乘人员为出发点，结合车辆在日常使用场景及工况开发安全配置，保护司乘人员安全为重中之重，往往一处细节都能体现出车企对安全的重视性。对于近途倒短类似于渣土车工况的，要加强驾驶室钢性强度设计；长途跋涉的物流车适合安装车道保持、自适应巡航、安全带碰撞预收紧、车辆偏移预警、自动跟车系统等，减少驾驶员劳动强度增加行车安全的配置都是相当必要的。”

网友“新征程”也表示：“主动安全配置很好，要是能便宜点就更好了。受制于现在制造成本原因，这些配置往往是最高配车辆上才有的，价格也高一些。所以安全的车应该标配ABS、EBS，其他的安全配置应该根据车辆的不同工况来配置。大载短途自卸车一些高级的配置可以省，但是转弯提醒、夜间灯光以及盲区监测可以标配；长途标载车队应该安装自适应驾驶；跑云贵川的车必须装液力缓速器；危化品运输车要标配盘式制动。这样价格合适点，毕竟买车是用来挣钱的，一般散户还是不好承受太高的成本。”

而说起被动安全系统，卡车领域人们关注最多的要数驾驶室了。网友“牛”回帖说：“驾驶室的强度仍然是最重要的，这是保护成员的最后一道屏障。”网友“吴永然”表达了同样的观点：“驾驶室用的材料、厚度是最关键的，比如立柱和车门，它的强度非常重要，有时候一毫米就能左右驾驶员的生命安全。”

总的来看，不管是卡车驾驶员还是其他道路参与者，都对车辆的安全性十分关注。对于眼花缭乱的安全配置，也由原来的观望怀疑，转变成了坚定支持。而国产卡车的安全性到底怎么样？是否需要第三方进行统一标准下的公开测试呢？明天继续分享网友们的观点，敬请关注。