乘联会秘书长崔东树：厂家、经销商疫后如何逆风翻盘？

疫情对车企影响有多严重？如何在疫情后逆风翻盘？更重要的是，2020年接下来的行情走势如何？

精点学苑线上公益课上邀请了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，用严密的大数据以及权威的分析解答了这些疑惑。1个多小时的超大容量信息，完爆你的大脑。

崔老师分析了大数据下的中国车市以及疫情下汽车行业所受到的影响，并且针对性地为疫情后市场提出了逆风翻盘的意见。这里提炼了部分关键信息，以飨各位。

全局：中国车市成为核心推动点，低迷现状影响全球

中国汽车市场在过去十几年里引领着世界汽车市场的变化，整个世界汽车市场的发展基本上是以中国市场发展为核心的推动点。近两年，中国汽车市场出现的低迷的情况，也对世界汽车市场带来了增长压力。

这个结论绝对不是简单的主观分析，崔老师为大家带来的是大量的珍贵数据。截取2007-2017年的数据，中国的汽车销量从887万台增长到2880万台，整体增长了2000万台的规模，而同期世界范围的增长也仅仅2600万左右的规模。数据直接反应了中国车市的确成为了世界车市的核心推动点。2017-2019中国车市连续的下滑，达到45%幅度，近两年的低迷现状不仅使中国市场处于巨大增长压力之中，从而使世界市场产生巨大增长压力。

因最近两年的车市带受到严重影响，导致整个车市呈现剧烈的分化、部分车型遭到淘汰的必然趋势；各个层级车型也出现了巨大分化，如上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽等几个大的车企的排位出现了剧烈的变化。

疫情：行业整体大受影响，豪华品牌、SUV车型逆势得益

在疫情影响下，贸易封锁净出口的下降，导致了我们经济增长的放缓。经济增长放缓，导致整体企业收入的下降和未来收入预期的下降。崔老师分析数据显示，整体车市走势也呈现了受到政策影响和疫情影响多重冲击的现象，原本就不太理想的车市可谓雪上加霜。

现象之下的具体数据却有点曲折，在冲击之下，车市表现的态势，核心的特征却是SUV 的高增长和豪华车的持续骤升。崔老师分析该特征为消费普及相对比较低迷，消费升级极其火爆，SUV增长极其强势，豪华车成为消费重点。简单一句话概括出目前以及接下来汽车行业发展的趋势。

除此之外，车市的竞争状态也发生变化，表面来看比较和谐，实则从内部实际的零售或各方面表现来看，已经出现了巨大分化性的特征；新能源在整个三月份的市场走势，变化中呈现一个剧烈的、分化的特征，总体走势相对低迷。

逆风翻盘：车企如何破局？

针对疫情对汽车行业的影响，崔老师给出了几点具有实际意义、可行性的建议：

1.厂商要做好零部件供应，确保整个产业链稳定，以及自身生存状态。而且经销商做到去库存，确保处于相对合理状态。

2.目前企业收入和利润都处于更加微薄的状态，资金链一直崩得很紧。所以资金链是车企当下需紧急解决的问题。

3.做好产品选择，从目前整体市场的产品角度来说，豪华车和SUV 是核心增长的重点。

4.在存量式的单店销售规模不一定能够持续增长的情况下，发展二手车能使经销商店获得更好的、在同等资源条件下的业务拓展。

5.选择一个合理的方向出口，出口存在巨大的陷阱也能获得巨大的机会。如自主品牌吉利、长城、上汽乘用车等表现比较优秀，尤其体现在东南亚的出口。

崔老师的课是否受益良多？真实数据的分享，权威的解析，以及大咖亲自支招破局，每一个部分都是不容错失的精彩内容。

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