武汉难熬的76天已过！汽车销量会有爆发点吗？

4月8日零时起，武汉经历了76天的封城岁月后已经解封了，武汉解除了离汉离鄂通道管控措施，再一次与外界的通道开启，这是全国人民共同努力的结果，让我们的英雄城市再放光彩，汽车企业也该振作起来了。

武汉车企已经逐步恢复生产

武汉重新与世界共同连接，在继续做好疫情防控工作的同时也能够有序的复工，让经济逐步恢复，也让整座城市再次焕发活力，在这么美好的日子里，各大汽车企业举办了大型活动，此次活动中，汽车企业也是尽量展示自己完美的一面，从产能分布来看，东风汽车集团下属的东风本田，东风乘用车和东风雷诺的产能都在武汉，神龙汽车76％和上汽通用23％的产能在武汉，武汉也算是东风车系的主战场，按照东风本田今年的产销规划，因为受到疫情的影响，10万辆以上的产量损失也是让人心痛的。

停工的这段日子对车企是严重的打击

也就是说每停工一天，东风本田就要亏损5亿多元，同时，武汉又是重要的汽车零部件工厂集聚地，众所周知汽车零部件的适配性要求极高，一时半会儿也不会有替代的产品，因此，一旦关键零部件的供应出现断档，就会对整个汽车生产造成停滞，而湖北省的汽车零部件企业已经超过1300家，包括博世，电装，德尔福，法雷奥，博格华纳，伟巴斯特，海拉，格特拉克，采埃孚和盖瑞特等知名海外汽车零部件企业都已在湖北布局多年，虽然困难重重，不过好消息是，在3月中下旬，包括博世，法雷奥，伟巴斯特，盖瑞特等国际零部件企业的武汉工厂，都逐步的复工复产了。

车企会有一个恢复正常销量的通道吗

据悉，法雷奥的武汉两座工厂已在3月中旬逐步复产复工，在武汉拥有全球最大工厂的伟巴斯特已于3月21日正式复工，位于武汉的博格华纳工厂在3月中旬正式复工，目前朝着全面复工的状态推进，生产转向系统的武汉博世华域也基本复工了，湖北省内的汽车零部件企业都已经在有序的复工复产，武汉的汽车产业的复工复产工作同样有序的推进中，这对全球供应链的稳定会发挥出重要的作用，也不知道，这一次的疫情尾声，能不能让汽车企业得到一个快速恢复正常销量的通道。

大众购车消费观念有了很大改变

我们也要清醒地认识到，新冠疫情已经让我们中国汽车产业陷于长时间的停摆状态，这样的局面对汽车企业本身和上下游产业链的影响与压力都是巨大的，本次疫情对中国整体经济，乃至全球的经济都造成了直接且强烈的冲击，大量的企业都遭遇了资金周转困难的问题，部分企业员工更是叫苦连天，薪酬缩减甚至是失去工作，这样的背景下，公众的消费观念也不在如从前，尤其是对大宗商品的购买变得更加谨慎和理性，所以，后疫情时代会出现报复式消费，带动产业的加速发展，好像有些行不通，不过对于之前就有购车需求，因为疫情原因而搁置卖车的这部分消费力应该能够有所行动。

国家和地方政府也在积极的规划与出台汽车刺激政策，加上不少的汽车企业纷纷推出更具吸引力的购车优惠与金融政策，国内的汽车企业还是有希望迎来一个销售爆发期的。