正新重机胎在中国摩托车联合测评中表现优异

21世纪以来，中国摩托车行业发生巨大转变，走向创新和转型升级。摩托整车生厂商在转型升级，轮胎等摩托车零部件企业也在转型升级。于2019年首次启动的中国摩托车联合测评项目第六场近期正式开启，该测评活动旨在对适用路段及轮胎进行统一标准的前提下，开展更具公信力的测评；在满足广大摩托车爱好者对摩托车及其相关产品品质需求的同时，推进摩托车行业顺利转型，促进中国摩托车自主品牌良性发展。

本次测评选用的摩托车是光阳中排量街道运动车款KYMCO Krider400高配版，整个测评项目多达38项计分规则，囊括目前国内消费者关心的普遍性问题。而其中颇受关注的一个项目，就是每个合格的骑士都应关注的各项轮胎性能表现。

经过专业测评，光阳KYMCO Krider400高配版的原装品牌轮胎在轮组设定上略超出此车的动力范围，较宽的轮胎也是油耗偏高的因素之一，且宽胎对于倾倒和线路要求也会更高，这使得原配轮胎在运动骑行中抓地力效果并不明显；加之扁平比和实际支撑感都并不算太好，所以综合来看，该款车的原配轮胎更侧重于通勤、分水、耐用的类别。

为了更好地测试光阳KYMCO Krider400高配版的运动性，评测组更换了正新CM-S1半热熔运动休旅轮胎，对比原版来说，这款半热熔轮胎的运动效果更强。得益于CM-S1比较圆润的胎型，评测人员明显感觉到换胎之后，骑行倾倒速度快了；在抓地力效果方面，CM-S1在胎温上来后表现相当不错，据现场评测人员反馈：评测当天的气温大概在23—24度左右，现场绕圈行驶待胎温达到40度左右时发现，摩托车在回转、制动和提速等方面都展现出了比较明显的优势。

就轮胎的品质和体验方面来看，现场专业测评人员在亲自试骑后，对正新CM-S1半热熔胎的高性能表现很满意，干/湿地上均有优越的抓地力表现，据悉，CM-S1是专为国内骑行市场的需求所打造的专业轮胎，能够快速进入工作状态。并且，CM-S1运用的钢丝0°无接缝缠绕技术，保证了极佳的高速行驶稳定性，给予轮胎更多的安定性与优越的支撑力，提供了高度灵活的操控性，做到兼顾运动和休旅功能。

此外，CM-S1采用了高陆比子午线花纹设计，运动感更强；合理的花纹布局在增加接地面积的同时，进一步提升了抓地力，保证车辆在直线及不同压弯角度下的行驶稳定性和操控性。在制动表现上，测评人员在100-0km/h的条件下，制动距离的体验良好，表明光阳KYMCO Krider400高配版的强力制动系统搭配正新CM-S1，制动效果更优秀。

总的来说，在轮胎操控性、牵引性、抓地力、稳定性、过弯能力、制动性和高速直线性方面，相较原版轮胎效果，专业车手实车测试后对正新CM-S1的性能评价非常不错，这款半热熔运动休旅轮胎的亮眼表现着实为整车体验加分不少。

2020年是中国摩托车联合评测活动开展的第二年，从第一场活动开始，正新轮胎就秉承着积极推动中国摩托车行业发展的使命，全力协助联合测评活动；据悉，联合测评活动今年计划开展五场，正新轮胎也将持续为测评车辆提供轮胎及相关技术服务支持，助力其顺利开展。

多年来，为顺应中国摩托车行业整体转型的趋势，正新在高性能摩托车胎领域不断精进，研发生产出了多款符合新时代大排量、娱乐型摩托车使用的产品，助力配套的优秀摩托车企业转型升级的同时，也满足了摩托车爱好者日趋增长的多样化消费需求。

随着全国多地“禁限摩”的解除，摩托车行业也将迎来全新的机遇与挑战。未来，正新也将不遗余力始终坚持生产好的产品、提供好的服务，助力中国摩托车行业更快、更稳地发展壮大。让我们共同期待，未来正新为我们带来更多更优秀的产品。