江淮汽车总经理项兴初:转型打造有竞争力的产品

近日,项兴初接受记者采访。记者询问项兴初关于中国汽车市场的发展前景,项兴初坦言,当前中国汽车市场出现下行趋势,资金撤出、新技术研发难度大等问题困扰着许多车企。他说:“市场变冷时,转型就显得尤为重要。”

“转型是一个连续过程,对江淮汽车而言就三句话:做强做大商用车,做精做优乘用车,大力发展新能源车和智能网联技术。”项兴初表示。

商用车是江淮汽车的核心基础业务。2018年,江淮轻卡销售19万辆,同比增长5.2%,夺得了行业年终榜单第二名,并且连续14年位列轻卡出口市场第一名。

为顺应市场变化,江淮轻卡率先完成了国六阶段车型的研发规划,今年将有十多款国六轻卡车型投放到市场。

江淮汽车还整合分散的工厂,在合肥新港形成了一个全新的轻卡制造基地。整个制造工艺,基本按照轿车化的工艺水平去建造,其中,驾驶室焊装车间以全自动化为主,这在中国汽车行业是不多见的。

项兴初认为,商用车是整个业务重中之重,如果能实现年产销50万辆,且盈利优于现在,江淮汽车在整个汽车行业的竞争力就会更强,主动的态势就会更多。

与商用车不同,在乘用车领域,江淮汽车更多聚焦A级车,提高性价比。

“2019年底有一款A级轿车投放市场,现在已进入生产线的试制和验证的阶段。2020年还有一款SUV新车上市。未来,A级小型车上,原则上不再做燃油车。”项兴初说。

在新能源车上,江淮汽车快速推出的A00级续驶里程310km、320km的iEV6E系列车和A0级续驶里程302km的iEV7车型,投放市场后反应不错。

目前,江淮汽车正在推进的智能网联电动汽车关键系统集成开发及产业化项目,已经实现了结构化道路上自主跟车、自主巡航、超车变道以及在特定停车场自主泊车的功能。

江淮汽车还联合大众合作开发纯电动车平台,并将于2021年前引进西雅特品牌;联合蔚来打造国内先进的纯电动制造基地,采用“互联网+制造”的模式,第一款车ES8去年上市,第二款车ES6今年6月上市,订单需求非常大。

“我们的车联网,现在是3.0版本,明年升级搭载4.0的版本,体验会更好。”项兴初说,江淮汽车将全面推进汽车网联化,已完成两座5G基站的建设,实现了5G远程驾驶等。

据规划,到2020年,江淮汽车的新能源车型将占到总产销量的20%,2025年将占到30%。

项兴初介绍,到2025年或2030年,江淮汽车不会小而全,也不一定规模有多大,但一定是非常有特色的企业,这种特色,让江淮汽车无论遇到什么样市场风浪,都能够平稳度过。

项兴初说:“谋新求变是为了整装再出发,只有顺应时代发展才能勇立潮头。滚滚的历史洪流中,江淮汽车正在以转型和升级、以技术创新和质量提升,来回应市场和行业的挑战。”看来项兴初对于江淮汽车的定位已经成竹在胸,江淮汽车的未来值得期待。