中国车辆销售市场实力销量冠军！遥遥领先超过美国？

企业售车利润才是根本

不久前中国车市销量超过美国成为世界销量非常多的单一市场后，各大品牌非常重视旗下产品在国内市场销量。

配置优秀价格优惠的车型逐渐受到许多车主的喜爱。

但企业售车利润才是根本，如果单一地讲求性价比高，能为车企带来利润吗？而下面这些SUV车型，这些车型不但性价比很高，也会为厂商带来巨大的利润，足够让车企老总们偷笑了。

尽管如此他们是怎样兼顾既保证为厂商带来巨大的收益，同时又让购车者们心甘情愿地掏腰包呢？当下我国汽车销售市场遥遥领先于美国成为世界销量首位的汽车市场。

对我国消费者采用低端货高价位

所有汽车品牌愈加重视旗下产品在我国市场的竞争强度。

在这个环境下，厂商逐步加重营销力度，全面推出“配置优秀价格公道”的车型产品，曾经那些被写在丰功伟绩的功劳本上，对我国消费者采用低端货高价位的不平等性营销策略大致上已经销声匿迹。

对于大众车主来说，车辆只不过就是一个交通工具，满足日常代步要求就足够了。

车身轴距加长了八十八毫米

还有一种为生意场上的精英人士量身打造的车型，这类人对车辆的需求恐怕就不是这么单一了，他们大部分会选择购买可以彰显出自己身份的车辆。

这样就推动许多豪华品牌旗下车辆在国内市场有了自己的一席之地。

尤其是竞争凶猛的中型SUV市场，即使是早已进入华下的奢华品牌，也不得已选择照顾国内车主的意愿，去丰富相应的车型车辆。

加大加长等个性化套件的诞生都是顺势而为的做法，尤其是奥迪旗下的Q5L车辆。

车身轴距加长了八十八毫米，使得整体尺寸显而易见比上一代Q5大了一码。

而且因为新款车型在MLB平台上打造研发，就算是车身加大了一码，整备质量也越来越好，与此也同时提高了燃油经济性。

除去车身尺寸针对中国购买者的用车习惯，城市道路也占据了人们日常驾驶路况的绝大部分。

因此四驱系统从原来的全时四驱转为现在的适时四驱。

根据中国车主用车方式对车辆强化

很大一部分车主会认为这是一个越来越衰败的举措，但仔细思考你就会发现，在城区用车不经常走一些泥泞道路，拥有四驱就可以满足日常需求，并且换上新的四驱系统以后还提升了车辆的燃油经济性，对这款车来说是更好的选择。

还有越野这件事，就留给硬派越野车去做就很好了。

根据中国车主用车方式方向对车辆进行强化，并在汽车销售市场行情冷清的状态下使用降价冲销量的计划“明哲保身”，即保全了大局又有利可图，何乐而不为呢。