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暴雷的瑞幸咖啡，把陆正耀推到风口浪尖，更直接导致其控制的神州系股票闪崩。
5月19日，纳斯达克交易所通知，瑞幸咖啡必须摘牌。
5月20日，瑞幸咖啡董事长陆正耀发表个人声明称，“纳斯达克不等最终调查结果就要求公司退市，出乎意料，对此我个人深感失望和遗憾。”
不管如何自责，怎样痛心，对于瑞幸咖啡来说，退市基本已成定局。如今就退市问题举行听证会，只不过是挣扎一番，为大股东的“撤退”争取时间。
与时间赛跑，陆正耀掌控的神州系，也终于有了新动作。
6月1日，神州租车宣布，其股东神州优车（838006.OC)于5月31日与北京汽车集团有限公司（简称北汽集团）签订协议，后者拟从前者手中收购不多于21.26%的神州租车股份。
显然，这是陆正耀手中持有的神州租车的股份。
而且，这样一份不具备法律效力的协议，居然在6月1日当天令疫情期间业绩堪忧的神州租车股价暴涨23%。北汽集团出手接盘的行为，不仅给了陆正耀金蝉脱壳的机会，也让资本市场对神州租车后续的走向有了新的解读。
陆正耀退出神州租车，北汽集团火线接盘，其实早有端倪。
4月13日，北京汽车集团有限公司已经与神州优车集团联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。
对于北汽集团来说，正在着力打造的“传统汽车+出行产业”生态链中，需要一个更加强势的平台来对接市场。2017年成立的华夏出行，拥有分时租赁、网约车、城市物流、整车出租等多用业务形态，出行业务平台华夏出行业务运营城市达50座，车辆总规模超4万辆，注册会员490万人。与神州租车相比，华夏出行在车辆规模、市场覆盖、用户数量方面，依旧有所欠缺。
作为汽车租赁行业的头部企业，神州租车通过疯狂扩张形成的规模效应和资源积累，对于北汽集团来说很有吸引力。先通过建立战略合作拉近与神州租车的关系，再通过股权收购接受神州租车，迅速扩大出行版图，北汽集团所图甚大。
这次，北汽集团与神州优车签订股权收购协议，尽管合作细节和条款尚未敲定，但是迫不及待的心情是可以理解的。
虽然神州租车在公告中提醒了此次并购的风险，但是从神州租车和北汽集团双方的现实需求来看，陆正耀需要资金周转，北汽集团需要平台扩张，收购成功是大概率事件，除非陆正耀在这一期间又有新动作。
回到瑞幸暴雷初期，神州租车曾于4月16日发布公告称，神州优车与Amber Gem订立买卖协议，Amber Gem将分两批收购神州租车总计17.11%股份，第一批收购神州租车9860.8万股股份，占神州租车总股本约4.65%。由于Amber Gem持有神州租车10.11%股份，如果顺利完成两次对神州租车股份的收购，将会成为神州租车第一大股东。
随着北汽集团与神州优车签订协议，Amber Gem收购神州优车股份的第二步计划宣告终止。现在看来，Amber Gem作为机构投资者，加仓神州优车股份，力挺神州租车的意图更大一些。北汽集团强势介入，Amber Gem顺势撤出，对于包括陆正耀在内的三方来说，顺利的话也是一个多赢的结局。
北汽集团什么都没细谈就收购神州租车股份，或许有两种考虑，一是看重神州租车的资源价值，二是出于债权保护。
回顾北汽集团和神州租车的故事，可以知道神州租车曾经以41亿元的价格收购了宝沃汽车67%股份，使得宝沃成为神州系链条上的一环。
2020年4月，福田汽车曾公告称，神州系还有14.8亿元欠款延期至2020年12月31日一次性归还，并设定条件抵押估值40亿的固定资产。
仔细一品，作为福田汽车的母公司，北汽集团这次对神州租车出手，就更加耐人寻味了。而且，上述“估值40亿的固定资产”，其实就是宝沃汽车。
或许，防止神州系“赖账”，除了“收回”宝沃外，将神州租车的股权抓在手里，正是北汽集团当下的最佳选择。
在接下来北汽集团收购神州租车股份的细节和条款谈判中，到底是拿出真金白银换股份，还是以14.8亿元的债务做筹码，各方博弈会带来怎样的结果，只能拭目以待。
说来说去，陆正耀即便能够抽身而退，也在与北汽集团的“交往”中颗粒无收，赔了宝沃，折了神州，断了“完美”的汽车零售链。
对于陆正耀来说，宝沃真的“好贵”。
收购成功后，北汽集团将成为仅次于联想控股的第二大股东。目前，联想控股持有神州租车26.59%股份。
接下来，就该期待北汽集团怎么“盘”神州租车了。作为陆正耀的老学长，徐和谊如何将神州租车与北汽集团在出行领域的布局融合起来，也是一盘很大的棋局。
目前，神州租车还面临现金流的压力。2020年一季度财报显示，神州租车1-5月偿还的银行债务为20亿元，未来每个月要偿还2亿元左右。
瑞幸咖啡的雷，神州租车的坑，陆正耀out，北汽集团in，都很有看头。
一句话，想“盘”好神州租车，不容易。毕竟，谁也不清楚，心不甘情不愿、自觉委屈的陆正耀，还有没有翻盘的暗手。
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