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从今年开始，我们国家密集出台了一系列促进汽车消费的积极政策。四月二十九日，国家发展改革委等十一部门联合发布了《关于稳定和扩大汽车消费的若干措施》，相应地，地方政府也积极响应，在优化汽车限购政策、实施新车补贴、鼓励新能源汽车消费、促进二手车交易等方面加大了汽车消费力度。
大量推出政策的作用
连续出台的一系列利好政策，既为车企减轻了负担，也对危机后汽车市场的复苏起到了积极的推动作用，同时伴随着生产经营的有序恢复，政策利好能否再次刺激汽车市场的增长，中国汽车市场将迎来哪些新的变化？
邀请苏雨农为我们介绍
我们今天特别邀请来智能汽车技术有限公司首席执行官--苏雨农一同解读这一天：苏雨农给我们解说了多个城市出台鼓励政策。
刘倩：政策会给汽车市场带来哪些利好？苏雨农：首先我们看国家对于汽车产业政策的支持力度和方向在疫情爆发期间是明确的。今年3月商务部消费促进司负责人王斌表示，促进汽车消费要着眼于汽车的整个生命周期，要在生产、流通和消费三个方面发力，具体包括8个方面：促进汽车限购政策向引导使用政策转变；支持购买新能源汽车，全面取消二手车限迁政策；鼓励实施汽车以旧换新政策，促进农村车辆消费升级；加快城市公共交通领域车辆更新；推动取消皮卡进城限制，加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施建设，这就是具体方向。
新能源汽车政策的内容
3月31日，国务院决定将新能源汽车补贴范围扩大两年，并将购置税减免政策延长两年；4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委等部门进一步明确了具体的补贴政策，其中最重要的一点是，2020年至2022年，对每辆新能源汽车的补贴标准，在前一年的基础上分别提高10%、20%和30%。以上政策对支持新能源汽车产业引导消费将起到积极作用。
政策带来的效果
刘倩：现在看来，这些政策有没有达到预期效果呢？此外，您认为在当前市场环境下，如何制定政策可以更科学、更有效。
苏雨农：实际上从现在看来，要说这些政策产生的效果还为时过早。但从目前这些政策的制定和执行情况来看，也引发了一些思考：一是从全局出发，制定政策；比如，对所谓的汽车业“救市”措施，如果是针对燃油车，特别是此前出台的与这类购置税减免相似的措施，效果当然是最直接的，但这样做必然会给新能源车带来更大的冲击，这也与国家一贯支持的措施相悖
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